关于功夫牛充电问题

不知这循环800次的数值，有无实据支撑。 听说有的车过充过放200-300次就已经开始下降，循环10万公里左右就已经下降了20%左右，这个循环10万公里还包括了，高速开空调等等一系列无法达到1:1达成率的情况，即循环10万公里的实际使用里程一般不会超过7万公里。 按上述，给我们车主的直观体验是，这车开7万来公里，就已经开始衰减了。 如果按30%-90%严格充电要求，那功夫牛的能使用的理论里程应该减去不用的40%（30%+10%），为322*0.6=192公里。 我的个人感觉是厂家应该把这30%和10%的电量完全锁住，剩下的60%电量使用应达到理论322公里。即我们用车任何情况下都无法用到这40%冗余量。

为什么都是听说呢？听说是对不靠谱的，是人云亦云，很多听说居然是从没有电车人的嘴里说出来的。

锂电都有这个问题，过充过放一次都会严重影响寿命，不过电池包都有保护板可以防止过充过放。想寿命长就浅冲浅放吧，30%-80%区间使用最好。

牛是锁电的 显示0应该还有5-10%的电量 充满就不知道了 这个锁的电不知道厂家会不会慢慢放出来抵消损耗

所以我总结出来，牛牛充电就10-90充即可，不需要当成大爷30-80

锂电池单体电压2.75v—4.25v。枫叶30x上限电压是4.14v，放心充没事。

37度电已经在出厂的时候锁过了，不影响

楼上说得对，有个视频up主测了。电量为0后，速度最高只能40km好像。然后跑了四十公里彻底趴窝，感觉要是真的那很不错啊，up主测的时候是在冬天

20万公里百分之10衰减吧

随意充

想怎么造就怎么造

难道你准备开这个车10年吗，电池不说，车做工这样，他的配件早就坏了。

是的吧，之前有主播冬天测试，没电了还跑了40公里才趴窝

低于二百公里就充电

同问，是否可以400厂家？

无所谓，咋方便咋来，别当回事，并没啥大影响

如果是每周开车300公里 充电满充满放800次电池会衰减到80%以下 那么，问题来了，是电池先坏还是车先坏？