指南者试驾感受

想给老爷子换个车，别太大的，好开一些的。圈了几个候选，包括指南者，性价比比较高嘛。 选车的原则是只考虑AT和混动的eCVT，CVT和DCT婉拒。必须要有主动刹车功能。车长4米5左右，不用太大。受停车场客观因素限制，绝缘电车，只能油车和非插电式混动。 对于指南者来说，不考虑变速箱限制，满足条件的有两驱顶配豪华版和四驱高性能版。论配置，两驱豪华版已经非常好了，价格也合适，就是变速箱有点别扭。全能选手肯定是高性能版，但是老人也不越野，价格也高很多，超配了😂 4S店没有现车，还好有试驾车，两驱中配，正好，过去体验一下DCT，看看到底怎么样。我自己开大指夜鹰版，也可以有一个参考对比。 说一下感受，同时请各位车主看看这个试驾表现是不是指南者正常的表现，避免样品差异： 先说刹车，紧。一踩就有。这一对比，才知道大指的刹车真不行啊，太软了 起步，因为Autohold的作用，车辆动起来慢一些。明显的发动机转速升高，然后解除hold，车才动。这个过程需要一些时间，不利于跟车。想快点走就只能快速深踩油门了。大指是踩下油门几乎没有明显的限制解除，车就动了。指南者取消Autohold功能的情况下，起步响应快了一点，但是还是需要一点时间车才动起来。 发动机，热车之后，怠速降到1000转以下后，方向盘有高频的震动，很高频很密集的那种震动，手握着全部传递到手上，很不舒服。和三缸发动机那种晃动不太一样。后来跑了一会，怠速没有明显降低的情况下，这种高频震动没有了感觉又恢复到正常的发动机状态了。 动力这块，可能是和排量还是有点关系，不深踩油门没有突出反应，像是佛系开车。想动作迅速，只有快速深踩油门了，但是车子就会前松后紧，突然开始加速。坐车的人可能不舒服。 动力响应，就是踩下油门后，动力需要多久体现到车轮上。延迟比较明显。想加速，要等一会。但是等速度起来了，可能加速的空间就没有了。这可能是DCT的通病，以前开高尔夫1.4T+7DCT时也是这样，灵魂出窍，你的意识都已经跑到车头了，车才开始有加速。所以那时我经常用换挡拨片降档，要不然真难受。 DCT平顺性，这个表现不错，没有明显的不舒服。就是说开车时可以不用意识这车的变速箱成分，正常开就行。 总的来说吧，这车跑起来可能比较“辛苦”，就是发动机、变速箱会持续工作在比较亢奋的状态。司机有加速需求的时候，它们还得思考一下怎么干才能响应。 等着有机会再去试试。9AT版本没试过，不知道啥情况。 我觉得可能对于我的需求，更合适的是四驱9AT中低配+主动安全装置。指南者大部分车型没有配置主动刹车功能，可能和厂家的定位有关系。 等一等吧，前段时间因为生产线变更，指南者停产了几个月，后边据说会有改款，如果需要的功能可以下放到中配车型，对我来说就是最好的事情了。