ID4 crozz使用感受

#买新能源车的你，后悔了吗作为一个汽车爱好者，一直喜欢小钢炮和大排量，也一直开着gti，曾经对电车一直是嗤之以鼻的。 最早接触的电车（四轮的）要追溯到2012年，是一台长安单排的电动小货车，其实就是长安的小货车去掉了发动机，在货箱下堆了24块（好像是，记不太清了）铅酸电池，是朋友饭店的买菜车，正好需要拉点东西，就借用了一上午，没想到，这破车红绿灯起步居然还很快，比手挡轰隆隆的小货车感受强很多，自此后开始有意无意的关注电车了。 前年同事买了台埃安y，说实话之前都没听说过，内心里对这种车认知就是高级老头乐，同事也是汽车爱好者，有改装飞度，蔚揽。怂恿我一定要试试，然后我们开车去了趟省城，这一次真的是改变了我对电车的认知。加速体验好，操控不错，过弯顶着油门的急加速非常稳，木有油车的顿挫感，空间大，智能的小配置不错。 加上我的gti也开了好多年了，油价有这么高，所以就想换台电车的想法了。最终model3和ID4成了备选（说实话更喜欢理想one，但价格太高了，放弃）。选择ID4的原因是看了38大佐的测评后下的决定（其实是我这台车价格挺合适，比model3便宜不少）。 现在车跑了不到2000公里，说一点感受，给准车主做个参考。文笔不好，想到哪说到哪。 外观：仁者见仁，智者见智，不做评论，我觉得还好。 内饰：说实话，一开门就是大众味儿，木有一点惊喜，座椅加热记忆按摩，木有一点点豪华感，也没多少智能感。触摸的多功能方向盘开始不习惯，当时想做成物理按键多好，非得弄这种哗众取宠的玩意儿，直到看了一个小视频才知道，原来这些触摸按键是可以滑动操作的，音量大小，切歌，巡航调速什么的，手指一滑，完成操作还很灵敏，还不错。第二个好评是方向盘加热，真心不错，谁用谁知道。 操控：作为大众在国内的第一款后驱车（这个没错吧），驾驶感受真的是挺不错的，底盘一如既往的扎实，加速其实并不快（这个看你上一台是什么车，至少比我的gti慢一些。别整天拿什么电车加速就得5秒4秒3秒的说话，开过之后再说话），但体感加速还是挺快的（研究下数据是0-60提速挺快，后面就慢下来了）。最高时速不咋滴，第一天提车上了高速一脚油闷到底，最高时速定格在165，当然这个意义不大。 重点来了，大家最关心的续航：我是春节前提的车，本身有些续航焦虑，开始就开的很温柔（作为gti车主，真的很不习惯），开着空调估计也就跑300公里，为啥是估计，因为电量低于30，我就开始焦虑，然后就找最近的充电桩充满。可能头几百公里开的很温和，后面就不管了，为啥温柔开呢，恢复原来的驾驶习惯！遇到龟速车，大脚油变道超车，红灯地板油冲出去，为后面的车让路（其实就是想爽一下，gti的时候地板油出去，那排气嗷嗷的，后面的人肯定骂傻x，电车这么安静的冲出去，我才后面的车主的内心：1.卧槽电车真快;2.没电了看你还嘚瑟不）。 温度对续航影响太大了。最近一直在零下8~9度到零上1~2度，续航眼看着呼呼的掉，我这开法绝对到不了300， 目前电耗在25点多。春节期间哪一天来，温度0~10度，续航立马就不一样了，掉电很慢，一度怀疑，车机又坏了么（黑过一次屏，过了俩路口自己重启了）。 对了，车机：咋说呢，我的诉求不是太高，听歌，看个视频。自带多媒体很烂，逻辑不清，连个歌词都不显示。后来推送的酷狗，和爱奇艺，哎，挺好，起码能显示歌词了，爱奇艺也能看视频了。初四去充电，用爱奇艺看的春晚，分辨率比想象的好些。 充电：车价格我觉得很合适，到最后4s也没给送充电桩，准备自己买一个。一直去国家电网快充。电量38~96，一个小时吧。快充是真的贵，最便宜的时间段八毛五，贵的时候一块五。高速服务区更贵，一块七。但怎么也比油便宜吧。如果家里装上充电桩，那就爽了。 结尾：我觉得，买了电车的人大多数都是说香的，无论三四万的小电车，还是几十万的蔚小理，谁用谁知道。 2.使用场景很重要。如果你家里有一台油车，然后可以装充电桩，或者所在城市快充公共桩很多，选一台电车真的很不错。 如果你一年绝大多数时间都是上下班通勤，周末偶尔郊个游，过节回个老家，单程300公里内，一点问题木有。 如果，你是拿来跑滴滴，天天跑业务，长途，高频率用车，那还是油车或者混动更实用一些。 写了这么多了啊，这是开启话痨模式了么 最后，真的挺香的。