X5国外不也就是三四十万的车吗,国产了总体成本大幅度下降,卖50都不算便宜了吧。当了冤大头还觉得自己是贵族,有一种好高贵的感觉吗
国外是哪? 西班牙x5 30d要八万多欧,合人民币60多万,我们合作的厂经理才开q5,老板开7系,一年营业额超1亿欧的厂。
你看到的只是非常表面的东西。
@用户88766234:国外是哪? 西班牙x5 30d要八万多欧,合人民币60多万,我们合作的厂经理才开q5,老板开7系,一年营业额超1亿欧的厂。
这是在电动车狂潮来袭之前,割的最后一波韭菜,再不提高销售量,那么好的产品就被一起冲击掉了。目前3系,C级,已经开始被蚕食了一部分市场,而且会愈演愈烈。那只有靠X5品牌和产品认知来抢回一部分市场,怎么抢,降价。
蚕食谁了,3系不是缺芯有可能拿b级车销冠
看看新势力电车,和特斯拉。豪华车市场被蚕食肯定。
@无厘头lethe911:蚕食谁了,3系不是缺芯有可能拿b级车销冠
别分析了,穷人太多了,就是产品力上天,也就是那么多人能拿得出六七十万买车。你以为那些买四五十万车的为什么不买X5,相当一部分是没钱!
买四五十万的也要贷款挺着吧。
七八十万一年能卖5万,5系四五十万一年能买17万,卖个60一年10万+一点问题没有
国产宝马确实该狠降!不是说国产不好国产宝马比美产好多了,美国人干活糙,就是国产了三大件也是进口有德国技术支持。我觉得该狠降是因为税的原因。进口那么贵主要是英明的国家收了百分之一百三的进口税!现在国产了这三十万进口税没了,国家不收了厂家代劳?美国人能花40万买国产X5为啥中国人不能花50万买国产宝马X5?中国人挣的比美国人多?得多花钱?
只是产地搬到了国内,基本上维持不变的生产模具、不变的生产线、不变的工艺、骨子里依旧流淌原厂宝马的血性。怎么降!如果降到55万,一定是2.0T丐中丐版本,各种选配、装潢,上路也得65万落地,而且还是个最低配的。这就是宝马的尿性,你说气人不气人。 毕竟竞品是Q7和GLE,毕竟X5是入门豪华SUV界的标杆,国产的目的只是厂家为了利益分配最大化,并不是所谓单纯提高销量和降低门槛来搏得广大消费者们的青睐。 电车时代以来,但是油车还有很长一段路要走,何况是宝马品牌,即便是全面推行电动车,宝马依旧是坚挺的存在,因为BMW这个品牌已经在消费者大脑中烙下了深深的印记了,因为他是BMW,就好比北上广深一样就是牛逼,骨子里透露的牛逼。 期望低价买X5的,则是一半装逼一半喜爱,但是我想装逼的前提,一定是车子的价位要符合装逼的定位,不然X5作为SUV界的标杆怎么在Q7和GLE面前抬头做车啊! 不要忘了买X5的初衷。
买宝马六缸是因为他比奔驰奥迪提速猛操控好
@神创机械:只是产地搬到了国内,基本上维持不变的生产模具、不变的生产线、不变的工艺、骨子里依旧流淌原厂宝马的血性。怎么降!如果降到55万,一定是2.0T丐中丐版本,各种选配、装潢,上路也得65万落地,而且还是个最低配的。这就是宝马的尿性,你说气人不气人。 毕竟竞品是Q7和GLE,毕竟X5是入门豪华SUV界的标杆,国产的目的只是厂家为了利益分配最大化,并不是所谓单纯提高销量和降低门槛来搏得广大消费者们的青睐。 电车时代以来,但是油车还有很长一段路要走,何况是宝马品牌,即便是全面推行电动车,宝马依旧是坚挺的存在,因为BMW这个品牌已经在消费者大脑中烙下了深深的印记了,因为他是BMW,就好比北上广深一样就是牛逼,骨子里透露的牛逼。 期望低价买X5的,则是一半装逼一半喜爱,但是我想装逼的前提,一定是车子的价位要符合装逼的定位,不然X5作为SUV界的标杆怎么在Q7和GLE面前抬头做车啊! 不要忘了买X5的初衷。
没见过消费者天天在网上发文求厂家卖贵一点的
那不是消费者,那是车贩子和老车主,车贩子怕亏钱,老车主怕级别下去。
级别不会降,价格便宜了还是宝马X5,产品力也在那里,不过价格便宜实惠的是消费者,何乐而不为呢。之前想买X5的时候可能还会犹豫一下要不要多加点上卡宴,但是现在价格真降了,毫不犹豫X5,这车家用比卡宴好。
@老蒋收机:那不是消费者,那是车贩子和老车主,车贩子怕亏钱,老车主怕级别下去。
美国也产X5,美国卖多少钱,五六万刀,中国产的不考虑人工成本比美国便宜,起码换算汇率以后不能比美国还贵吧,特斯拉就是例子,国产后比美国本土便宜才正常,不然就是拿国人当韭菜
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