热车后档把切M，然后转速高了就加档，要加速就减档，系统在踩刹车时会自动减档但不会转速高自动加档，其他的建议自己先尝试一个月，这对大拨片平常不用太可惜了。

我常年开MT，形成肌肉记忆和条件反射了换挡都不看转速和速度，而是脚上需要多大的动力会下意识换挡，那种感觉好像不经大脑思考的反应

如果不习惯手动模式你就正常开，需要急加速超车时拨动一下甚至两下左边的降档然后踩油门，这个时候会用低档高转速得到大扭矩来超车。你在不锁定在手动挡的情况下是不会锁死档位的，所以你不手动升档他也会自动升，你可以不用管他，超车完过一会儿又会变成自动档模式了。

首先明白一个事情：发动机总体上（快到红线不算）都是转速越高能输出的功率越大，叫做外特性。 所以基本思路是：同等速度，如果你需要更好的动力，就降挡拉高转速，获取更好的加速能力。 山区路段的发动机制动驾校教过就不再赘述了，可以体会一下同一个速度，在不同档位下丢开油门不一样的转速带来的拖拽感差异。 祝用车愉快，注意安全

要是换一个排气的话，就更会感觉到用M模式的魅力了。因为你所有的转速变换，每一个动作都会有很明确的排气变化回应。

最大作用冬天冷车起步的时候提前拨到2档就不会顿挫了

正常N档开，想急加速就直接左手拨片，一直拨，右脚油门