冬季的续航测试

🚘个人介绍 坐标北京，因为最近想做第二次低电态的满充，所以顺便测试了一下续航的最大潜力。 天气情况：遇到三场雪，在雪中开的里程超过100公里，平均都是在零下四度产生的续航。 使用情况：两档风，22度，偶尔使用吹玻璃。 车载情况：大部分时间两个成人的重量。 胎压情况：254左右↔原来260多，逐渐冷了，降了胎压。 行程情况：上下班，每天大概八十公里。十五公里时速可以破百，十多公里在80-90，其余堵车慢速。 停放情况：晚上地库，白天地上 📊 能耗小结 测试前未满电，以下都是标准续航模式下的数据。起始表里程487公里，开到低电态低于百分之十，还剩表显里程45。表显里程减少487-45=442公里，实际行驶了302.9公里。预估实际行驶的里程为505/(442÷302.9)=346.0735294144，由于前面4%的续航里程相对较高，而后面9%的续航里程可能相对较少。这样平均下来，跑到没电，整体在350km是没有问题的。相较于之前的E6续航还是有10%左右的提升，这个提升应该是由于电池恒温技术造成的，不知道加了热泵还能提升多少？ 📚 节能技巧 1，冬天把车放在地库，对于电池的续航影响还是会非常明显的。 2，雨雪天可以尝试雪地模式，能够减少车辆打滑，提升安全。