去年冬天，大电池很多电，停了一夜死掉了，搭电启动，仪表丢失数据，少了2000多km，4s解决不了，说就这样开吧

哪里来的补电，一年搭电救援好几次，最后自己都买了搭电宝

通过多次联系比亚迪客服，协调技术人员咨询，最终我得到了肯定的答复。 宋PlusEV这个车，当小电瓶电量不足了，其动力电池是可以在车辆熄火锁车的状态下，给低压小电池（蓄电池，铅酸电池）补电的。 当然我还从一位比亚迪公司内部技术人员口中得知，这个补电不是给他完全补满。具体是多低电量触发这个补电逻辑，补到多少，我不知道。 另外我还从一个群友的经历口中，得到的补电的印证。 这哥们提车半年了，一共开了1500公里，经常停着不动，连续两周不动车，也是有的。而且他是装了额外的行车记录仪的，接的停车监控，也就是说每时每刻，行车记录仪都在小号低压电瓶的电。而且两周后，再去开车，依然没有任何问题。从常识我们也知道，连续两周，行车记录仪一定能用光一个小电瓶。一定是补了电的。 至此，这个疑惑明了了。 宋PlusEV的低压小电瓶，虽然不是3插头或4插头的智能电池，也不是磷酸铁锂电池，或其他锂电池。只不过是一个只有正极和负极的双接线柱的铅酸电池。比亚的动力电池，依然可以通过BMS系统，为其在需要的时机，自动补电。哪怕是已经停车，锁车，熄火了，也能补电。这下大家放心了。 顺便说一下自己的经历吧，在同事的推荐下，本来是想考虑威马汽车的，可是后来看了手册才知道，里面还有搭电启动教程。我就问销售，为啥电动车，还需要搭电启动。 销售回复说，汽车行驶中，才能给小电瓶充电。停着总不开，就会遇到亏电，无法启动。可是等我逛到比亚迪的时候，问到同样的问题，比亚迪居然可以用动力电池，为小电池自动补电。确实捕获了我的心。

先说结论:肯定能供电。理由如下：如果不能供电，小蓄电池用完了之后，并不能像燃油车通过发动机给电瓶充电，那纯电的小电瓶就会用光电了。

有的，检测到电压低了，这两个电极放电就变成充电线路。控制器在芯片你看不到。智能电池当然更好，要不然4S哪里去賺钱，铁电池终身不用换，这个两年左右要换了

有三个以上电极的通常都是电池组