我觉得理想x01到不了48w

有网传理想x01要48w，让我们稍微分析一下。 从定价来说，奔驰gls在北美也就是7.5万刀起，折rmb47w多。而中美车价差里，最大就是税吧，这证明gls卖到中国，不算额外的税的话，47万也能赚钱。虽然在叫x01对标gls，但99%的人认为基本就是叫叫吧 从高低搭配来说，相似价位凯迪的xt5和xt6，起价27和33，相差6万多；林肯的冒险家和航海家，起价24和31；福特锐界和探险者，22和31。这些例子，说明这个价位同品牌高低两款车，价格差也就那么多。那么看理想定价，one33.8，那么x01和他之间也就是六到十万的差价。最早做规划时one32.8，x01是39.98，差7.2，个人觉得合理。作为一个这么大的企业，必须严控风险，而理想会跳过四十出头的这个比较熟悉的市场，直接进军小五十吗？我看不会。 还有一点你们要知道，理想的目标是把销量啦上去，因为这样李想才那拿到激励，而不是盈利多少，所以价格便宜点才能走量。48这个价位，一年一共才多少销量，而里面的对手哪个不是声名赫赫。李想的长处是什么，不是马斯克，硬用技术和成本碾压别人，李想善于发现机会，在一个小范围内以强打弱。40左右的这个区间，能打的都有谁，六七座的只有途昂，揽镜，探险者，xt6，这几个已经是手下败将了。五座的有q5，mod y，虽然能打，但是目标用户群相差较大。我觉得今后理想的目标用户，one针对现在开20w+车的年轻人，x01针对现在30w+的。 上面是从企业层面看，下面说说产品本身。 现在信息相对透明，很多车评人都能第一时间把车买回去拆咯，所以相对理想one，x01各个方面的升级是非常透明的，物料成本和理想one的差别也是能明显看出来的，打比方one的电吸门官方价格5900，但如果原装的话，绝对不需要那么多钱。像某些朋友说的，就多了一百来公斤，就要多十五万，这个有点过于暴利，不符合理想一直以来的人设。目前了解到的信息，x01相对one的升级，空间不必说，壳子稍微大十几厘米，成本基本没多多少。悬挂双叉臂，成本差多少？换1.5的增程器，电池稍大，成本又相差多少?空悬和激光雷达是新加的，我不是行内人，再淘宝上搜了一下，威巴克空悬一条2600，一套激光雷达总成五千不到点，总共也就一万五， 批量采购肯定更便宜。核心部分估计物料成本也就两万五。至于其他非核心的内部装修，包括换座椅啊，灯光，后排娱乐，抖音上很多，看看也只要两三万，这可是包含了所有物料和人工，拆装。批量生产，在现有基础上升级，肯定更便宜，这块加个三万差不多了。五万五，再加30%的利润，七万二左右，跟他规划里的数字也能印证。 综上，我觉得大概率是40.8或41。至于48万，不排除有人在故意带节奏。哈哈。