7比5强探岳280比7强

据说20款没有

S7：颗粒捕捉器堵的话，可上高速用手动4档，开120码这时发动机转速在3000多，跑个半小时左右就够了，注意到120码时一定要松开油门带档滑行，因为这样进入捕捉器空气多，利于燃烧颗粒物，滑到90码时在加速到120码，然后在松开油门带档滑行，重复操作，我4000多公里，昨天刚高速跑过效果很好

2万6千多公里，没发现

肯定堵。但是别的厂商堵的少。因为别的厂商把颗粒捕捉器按在了距离发动机很近的地方很容易高温做颗粒捕捉器再生。而捷达按在了排气管中段，不太容易产生高温再生。所以捷达的容易堵。其实大众应该把颗粒捕捉器再往前挪一挪靠近发动机就好了

，只要有足够的氧气和温度，"口罩"上的颗粒物会被燃烧。根据颗粒物堆积堵塞程度，有三种再生方式： 一、被动再生——现象：轻微堵塞，用户感知不到异常，或者启停功能不好使——处理：车辆只要在动（不能光怠速，发动机动），"口罩"即能再生，自我修复。 二、主动再生——现象：堵塞增加，仪表出现OPF报警——处理：发动机达到工作温度，中高速行驶（建议高于80KM/h），然后松开油门带档滑行，反复操作，直至报警灯熄灭。

车子的其它地方就不出毛病了吗？都是一样的道理，担心是多余的

堵是肯定堵的，开车嘛，总得是需要修理的。

问题是这个价位国六B排放的车子，还有几个品牌的车型是没有颗粒捕捉器的？！

极寒天气连续冷能堵，拉高速

要看你开车脚法，适当拉高转速和车速，也就是适当给机脚大油门，马路三大妈的开法不适合开带有颗粒捕捉器的车

有，

有

没发现

两万多公里未发现任何异常

有的，但是好多堵的都是5

沒有

颗粒捕集器两个核心工作条件，温度和氧气。如果长期怠速、低速、短程行驶，汽油燃烧不充分，颗粒物增加，并附着在“口罩“上。长期类似工况，导致颗粒物持续堆积，"呼吸不畅"，