越野车进藏深度自驾需要哪些改装

如果你想开越野车进藏，又不知道究竟应该做哪些改装，作为一个在西藏开了十几万公里牧马人车主，讲一下西藏越野车改装经验 图三是改装前，图一图二是改装后 你一定听很多车评人说过，越野车素车最可靠，出问题最少，所以玩穿越一定要选尽量素车，不过有几个人开车进藏是为了非法穿越可可西里和羌塘？ 开车进藏越野旅行，走的基本是有路的地方，可能是柏油路、搓板路、砂石路、乱石路、尖石路、泥土路、涉水路、冰水路等等，不同路况对车子要求不一样，素车并不能满足所有路况要求，接下来说一下特殊路况对车子的要求 搓板路：在西藏的非铺装路面里，搓板路是最常见的，公路部门为了降低车速，把路做成搓衣板样子以此来限制车速，最典型的就是圣象天门，70公里搓衣板路，不怕伤车的轿车得走3个小时，越野车轮胎越小、胎压越高、车速越慢越颠簸，我素车去过好多次，颠的我四根原车减震都漏油了，后轮ABS线颠的断成了四截，换了285 70 17的轮胎和氮减之后就好多了 涉水路：如果你走阿里中线，途中会有涉水路段，如果你车身进气口太低，自然是不敢速度太快，而速度慢了又容易在河中央陷车，最好是装一个涉水喉，或者升高 冰水路：典型的是萨普神山，去到山上很多浅浅的冰河，车子沿着别车车辙走，轮胎行程不够长就容易悬空打滑，需要大轮胎和升高，内湖的山崖，悬崖路仅一车宽，路面上是厚厚的冰，你不得不压着车辙走，有坑也要往坑里轧，不然一不小心就滑落悬崖，素车轮胎小，车身低，容易托底 尖石路：路上是尖尖的山石，正面轧过去可能会没事，一不小心蹭到轮胎壁，那轮胎就报废了，这时候百路驰KO2这种侧壁有厚厚的条纹的轮胎就很重要了 冰雪路：山地胎遇到尖石路当然更耐造，但是山地胎遇到冰路的时候比AT胎更容易打滑，所以并不推荐在西藏用山地胎，特别是冬天 总结：越野车进藏深度越野自驾，加装绞盘、更换氮减、升高、换大号百路驰ko2轮胎、加装电台、旗杆架、可选装行李架 如有补充请在评论区留言或者私信，有任何进藏自驾问题可随时咨询