注意后20%电量不扎实

🚘个人介绍 这周碰巧来到了低于20%以下，正好再做一次低电态充电。整体行驶温度在负8~5度附近。 📊 能耗小结 由于本次充电未充满，行驶前表显277km，实际行驶113.9km。上一篇帖子，已经分析了就不再赘述。昨天到家后，表显剩余为78km。 到达10%时，实际行驶了122.8km，表显里程剩余52km。实际行驶1km的损耗为(78-52)/(122.8-113.9)=2.9213483146。 当剩余1%电量时，表显里程为5km，已行驶到145.1km。实际行驶1km的损耗为(52-5)/(145.1-122.8)=2.1076233184。 注意，担心不能到家，所以关掉空调。同时在低于10%以后，整个加速受到明显的影响，耗电明显增加。整段行驶的损耗为(277-5)/(145.1)=1.8745692626。 📚 整体总结 随着温度的进一步下降，最近50km的平均电耗已经攀升到20以上。早晨出门儿略冷，会加开座椅加热，平均22度加两档风。 建议大家保留20%左右的电量，以备不时之需。20%以下的电量，可以按照表显2km对实际行驶1km进行计算。大概能够预估出稳妥的行驶里程。 ✏️ 独家秘籍 如果遇到特殊情况，大家可以降低速度在60左右，来保证续航的稳定。 不要为了续航而把电池电量用到低电态(10%)以下，对电池的损伤是非常大的。