![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
每次任何的碰撞因为角度力度接触面积等因素，所造成的损伤情况都不一样。而后尾部的防撞梁在后盖内部，就是一个长条的钢板，打开后盖你会发现其实哈弗与长安cs系的防撞钢板厚度相差无几，一切以科学数据说事实，而按照你所说的误导成了只有哈弗耐撞能保命，我们不质疑哈弗的用材质量，但不能一概而论误导其他国产车不如哈弗！
评论发表于2021-10-30
前往页
每次任何的碰撞因为角度力度接触面积等因素，所造成的损伤情况都不一样。而后尾部的防撞梁在后盖内部，就是一个长条的钢板，打开后盖你会发现其实哈弗与长安cs系的防撞钢板厚度相差无几，一切以科学数据说事实，而按照你所说的误导成了只有哈弗耐撞能保命，我们不质疑哈弗的用材质量，但不能一概而论误导其他国产车不如哈弗！