2021-10-11发布于:奇骏车友圈
关于新奇骏,大家也不用骂了,去年四五月份就有了新奇骏的外观和内设,那时候就一时间爱上这辆车,知道今年快上市,传出是三缸,一开始我还不信,直到上市了,还买这么贵,三缸加cvt落地20万!在很长一段时间内我都觉得日产是自己作死,但是过了一段时间,我有了新的看法,觉得有必要说说,看看我的预言准不准!奇骏在不久的将来,肯定有四缸,三四缸同时买,而且价格不会很贵,应该是比三缸贵两到三万,为什么这样说,大家听我分析! 1,奇骏三缸,根本不是为了走量,而是政策产物,双积分惹的祸,他必须得有! 2,三缸只是为了拉高未来四缸的价格,你想一下,四缸比三缸贵两三万,香不香,太香,很多人愿意接受,但是现在三缸低配落地都20+,四缸呢,如果真心多两三万落地,是相对三缸性价比高,但是究竟值不值?如果到时候如果真是被我说对,大家也要思考这问题! 3,最后一点,先上三缸,后上四缸,对于日产也是很有好处,毕竟群众对三缸抵触,日产马上改过来,可以赢得好名声,有助树立企业形象! 所以,综上所述,我怀疑日产在下一步大旗,立帖为证!留下愚见!
如果是这是一盘大棋,那下棋的人水平也太差了。按你说的,上三缸就是为了之后好卖4缸。你知道建设这个三缸发动机生产线日产花了多少钱么,这些钱都打水漂?为了积分,大可以早点上e-power车型啊,如果这个三缸卖不动,哪里来的正积分呢。说白了,日产就是欠市场的教育。丰田,本田,标致,福特,别克,宝马的三缸全部都凉了,日产还不信邪。现在这样也好,可以倒逼日产加快国内车型的更新速度,早点把那个nv300和探路者引进国内,早点全系车型普及epower。该说不说,那个epower确实挺期待
我一直是这样想的,前面的教训已经是血淋淋,如果还有人铤而走险,十有八九是有阴谋,我就不信日产没有市场部,不会调查中国市场的需求