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关于国轩回应电池问题声明的疑问？
2021-09-29发布于：奔奔E-Star车友圈
国轩高科官方回应供给长安奔奔的电芯及电池模组等本身不存在质量问题，系长安奔奔部分采集传感器精度波动导致soc计算与实际值产生偏差造成。 这里有两点疑问： 一是国轩供给长安奔奔的电芯及电池模组等本身不存在质量问题，但官方没有具体说明供给的电池模组的容量是否达到标称的301公里续航要求，如果容量本来就是260的，后面剩余40—50续航血崩，趴窝就是正常情况，这当然不能怪国轩的电池问题。 二是采集传感器精度问题。车友普遍反应前200多公里正常驾驶的话显示比较正常，实际行驶与掉电大概1：1—1：1.2之间。但在后70之后掉电很快，甚至突然趴窝，如果是传感器精度问题，为什么前200计量比较准确，在后70会工作异常，而同时间段的宁德时代的电池为啥开到甚至不显示续航了，还能硬抗几公里回家，总续航能达到300以上。一般人基本都在剩余100公里就开始充电了，估计谁也没想到有个别人就是喜欢没事开到40—50去充电，这也许不能怪厂家。
作者提到的车系：
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长安为了降低成本也不排除购买能量低的电芯，使用原先的控制器所以造成尿崩
评论发表于2021-09-30长安必须要重视质量，才能有效占领市场，本来很好一款车，有望充第一名的
评论发表于2021-10-03长安他能不知道？只是变相降低成本
评论发表于2021-10-02
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