大旗之个人用车习惯篇「感谢圈主推荐」

🚘个人介绍 我是一位九个月有余的昂科旗车主，行驶里程9500公里。目前为止车况十分良好，没有任何问题。 📊 能耗情况 9500公里 综合油耗 8.5L 正常每个月行驶5-600公里，用于上班代步出行。 ✏️ 用车心得 以下分享几个方面的心得 一、良好的驾驶习惯 开车前尽量绕车一周，检查是否有异物等，看看轮胎是否正常，车辆是否有剐蹭，便于及时发现，及时处理。定期检查油水电气，检查机油是否缺少。低头常看车辆底部是否有滴漏现象，便于及时发现故障，避免行驶抛锚。 每次启动车辆后尽量预热几分钟再行驶，确保油水温度起来再加速行驶，有利于各部件润滑。 关于变速箱，八年16万公里质保。据查证昂科旗所搭载的9AT变速箱与美规XT6 9AT相同，型号为9T60。个人在用车中有一点小细节，在各项档位切换的过程中等待仪表档位白色框消失再操作。个人认为自动挡也是需要一个缓冲变换的时间，比如说手动挡车1档停稳，再挂R档。细心点多多少少还有有好处的。 在行驶停车后，楼主一直保持怠速运转1-3分钟再熄火，原因如下：第一使涡轮散热，涡轮增压器在高速运转中 每分钟可达12w ~ 16w，在运转之后也需要一个时间来缓慢停止，涡轮运转时，首先接触的便是由引擎排出的高温废气（第一热源），其推动涡轮叶轮并带动了另一侧的压气机叶轮同步运转。整个叶片轮轴的转速动辄120000-160000rpm。所以涡轮轴高速转动所产生的热量非常惊人（第二热源），再加上空气经压气机叶轮压缩后所提高的温度（第三热源），这三者成为涡轮增压器最最严峻的高温负担。 涡轮增压器成为一个集高温原件于一体的独立工作系统。所以“散热”对于涡轮增压器非常重要。涡轮本体内部有专门的机油道（散热及润滑），有不少更同时设计有机油道以及水道，通过油冷及水冷双重散热，降低增压器温度。所以说 发动机带增压的车，稍微有烧机油，机油损耗为正常现象。 再说一下短距离代步的时候，适当的怠速几分钟，确保发电机为蓄电池充电。因为短距离行车没等发电机为蓄电池充好电，已经停车熄火了。久而久之电瓶容易亏损。 对以上行车后怠速运转几分钟举个例子，好比人在长跑结束后慢跑几百米走一走动一动一个道理。 二、日常发现的问题 从提车加入到车友群，了解到很多车友说有异响，就在昨天我在开车的过程中听到中控台有碰撞发出的异响，心里想是不是内部线束塑料插头有松动导致的，后来停车发现是副驾储物箱有猫腻。原来是两个小东西在车辆颠簸碰撞导致的。 还有一次听到后备箱有咯吱咯吱的声音。楼主善于查找问题，有一天收拾车发现备胎螺丝没有拧紧，下面的隔音棉与备胎部位的泡沫没放好。重新处理妥当异响消失。 不排除确实有异响的问题，但是像我这样的原因也是有的，可能这辆车太静音了。稍微有点声音就能听到，各位车友如有异响先查找是不是放的东西导致的。别着急的就拆这拆那，越拆越烂。 三、车机系统 等推送等了好久好久好久……。结果等不到，算啦！自行手动升级吧。刚提车是39的版本，手动升到50.09，用了几个月没什么大问题，账号偶尔不登录，今天又手动升到了50.24。使用感受 比老版本流畅 丝滑 联网快 登录稳定。在功能上没有明显的区别。总之个人认为值得升级！ 配图为系统升级各界面的过程 以上均为个人心得、习惯。不喜勿喷！谢谢 如有不足欢迎各位车友补充！