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CB18短期国内是不可能了，这里面原因涉及到它用了稳态稀薄燃烧技术，更高的热效率带来了更低的油耗。但是它也带来了氮氧化物爆发的环保问题，所以为了解决氮氧化物爆发，CB18排气上除了GPF还要搭载氮氧化物催化存储罐，这玩意你在新款柴油车上能见到，不过柴油机的这玩意儿因为氮氧化物问题更为严重，所以它需要尿素辅助，但CB18暂时不需要加尿素，但是这个催化储存装置，有个毛病，就是遇硫失活，所以对燃油有含硫量要求极高，国六B的燃油标准目前还是允许有含硫的，所以如果这时国内导入CB18，会爆发大面积的问题，所以虽然CB18对于油品辛烷值的要求很低，92足够，但是因为含国六B汽油含硫问题，所以无法在中国导入。目前炼化业趋势是无硫汽油，所以要想等CB18，必须等国七汽油上市后再说了，看看国七汽油对于含硫量会不会有更严格的要求。
评论发表于2023-05-07受教了，原来是这情况。看来2.4t也一样，就算有人买，斯巴鲁也没能力卖
回复发表于2023-05-082.4t可能性大一点，看看欧洲方面有没有消息吧，欧洲能上国内就也能上
@优雅沙滩D3U：受教了，原来是这情况。看来2.4t也一样，就算有人买，斯巴鲁也没能力卖
回复发表于2023-05-08
怎么在国内上牌？
评论发表于2022-03-25国内如果能卖30万左右，喜欢旅行车的会多一个选择
评论发表于2022-03-25
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