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比亚迪脑子进食了
2021-08-04发布于：秦PLUS DM-i车友圈
[cp]比亚迪真的脑子进食了，为了几个城市的竞争，放弃全中国的顾客，现在非昆仑区的退订的一大把，更有甚者，非昆仑区强制加价，要不要，不要后面几十人排着队呢，敢投诉，强制退定金，提车后车子还有各种各样的问题，，老王膨胀了，脑子也进食了@赵长江V @小迪快报 @比亚迪 @比亚迪e购 @比亚迪DiLink @比亚迪商用车 @比亚迪小忠粉[/cp]
作者提到的车系：
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你为啥觉得全国发车你就能提的快点了？
评论发表于2021-08-04至少比现在快，秦plus全国一万辆，这几个城市占了6600辆，你认为其他城市还能分多少？
回复发表于2021-08-04全国2675个县市，你算算平均一个县市分几辆。对于你所在的地方来说，假如月产5000辆车，那么每个县市平均每月不到2辆，剩下4998辆车与你无关，他分给10个城市也好，或者分给剩下2674个县市也好，对于你来说完全没区别。换言之，对于所有等车的买家来说，都是一样的道理。你动动脑子想想。就跟分蛋糕一样，分的人越多，每个人得到的就越少，而你们当地只能拿到最小的那块，而最小的那块能不能轮到你还不一定。剩下的蛋糕怎么分对你和你们当地的买家没有任何影响。品品，是不是这个道理
@李唐天下777：至少比现在快，秦plus全国一万辆，这几个城市占了6600辆，你认为其他城市还能分多少？
回复发表于2021-08-04
换个角度，现在质量问题多，让别人先试，到你手里质量就改善啦
评论发表于2021-08-04昆仑计划太恶心了，
回复发表于2021-08-04你这角度真清奇，花一样的钱，凭什么要比别人等的时间长，而且车生产出来就必须各项指标合格，满足相关法律法规要求，提了车的人也没有给BYD做小白鼠的义务。
回复发表于2021-08-04
这个车是低端家轿，目标客户是低收入群体，限牌区一个牌近10w，能买的起的多数都不会买10w级的车，他们只能看绿牌车，比亚迪10w级的绿牌车可以说竞争力无敌，现在是供给端严重不足，搞不搞昆仑战役对销量影响都不大，而仙区不限牌，可选余地大，如果供应量跟不上很难和蓝牌抢市场，反正产能不足销量是固定的，能赚更多的市场它当然愿意看到，等到产能跟上，仙区供需平衡了，再加大限牌区的供应量又可以大卖一波，全年总销量就上去了，虽然昆仑战役被骂成狗，但是如果站在企业的角度考虑，却是一个很聪明的做法
评论发表于2021-08-10赞同，说白了就是我因为没钱才选的这个，因为这个绿牌 最便宜 最省油 竞争力无敌。而战役就是要靠这个优势去和部分区域的同等车抢占市场。但我不是圣人，订车先后，我也知道车企为了赚钱，但先卖别人我就是不爽啊。而楼上两层的层主那种人就是车企最喜欢的，被人搞了，还告诉别人他这样做就是为了爽才搞的。搞得对，如果不爽他也不会搞。贼贱
回复发表于2021-08-11
我在成都，等了3个半月了，一直得不到4S店的准确答复，我已经明确表态了，再过十天没得车就退订单了。
评论发表于2021-08-10我三月二十一号订的，给不了车懒得等。退了订影豹
回复发表于2021-08-10
之前挺喜欢比亚迪的，现在总感觉厂家在消费大众对他的信任，我也是dmi购车意愿者，从年初觉的dmi很牛逼很喜欢，期盼赶紧上市，到后来的产量问题，各种战役还有一些4s店的做法逐渐冰冷一份热情，以现在的需求和产量，估计年底也不会排上我，自己也沦落为吃瓜群众。奇瑞混动十月就上来了，长城混动也即将上来，比亚迪dmi早一年上市，现产量满足不了市场不说，一些做法还伤一大批等车消费者的心，一旦其他国产混动车上市，如果价格差距不大，必然有大批人带着对dmi的怨念转投其他品牌，也不知道厂家怎么想的，占领不了市场不说，还丢失民心
评论发表于2021-08-09我也是这样想的 等着吧 别的混动出来 还提不了车 就跟比亚迪说拜拜
回复发表于2021-08-10
垃圾比亚迪！
评论发表于2021-08-096.7两个月没见到销售发秦的提车照片，估计是偷么的搞加价提车那，不加钱就是一直等，两个月一台没有不现实啊。
评论发表于2021-08-10
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