我与小白的1500天❤️🚗

#玩车自由中午发了个长贴，但是各种显示错误还是让我把长贴改成了图文- - 最近看到懂车帝征集新能源专场的玩车英雄帖，作为一个懂车帝的老用户，果断的来参与一下，借着这个机会详细说说自己与新能源汽车的结缘之路。小弟96年生人，15年9月考完驾照之后，便加入了北京的摇号大军，当时对于车还不太了解，更别提新能源了，到了16年10月，不出所料的一年没有摇中普通指标，于是老爹让我把我的指标改成了新能源指标。当时北京的新能源指标还是摇号的形势，大概8成中签率？我第一次16年12月还没中，17年2月才中标。当时也没有太多选择，综合了空间动力等多种原因后，最终选择了比亚迪e5。确定好车型之后，谈价格，17年五一的价格是优惠五千还有送一堆东西，当时没有下手，当年6月10号，一个风和日丽的周三，我和老爹一起去了4S做了最终选择。方案一：优惠六千送全车膜脚垫啥的。方案二：优惠八千啥都不送。最后选择了方案二。车价减去补贴加上保险上牌费啥的一共14万出头。吐槽一下当时新能源车的保险，是按照补贴前的价格算的，在家上我上的比较全，盗抢（现在想想谁偷比亚迪啊哈哈哈哈哈哈）划痕啥的都安排了，最后保险价格来到了8500多。上牌之后几天一直在给小白拍照片。8月底一个晚上，我和仨哥哥出去吃饭，吃完之后我们四辆车还比了加速，当然也少不了合影。 期间一个哥哥经常找到我了解这个车，他媳妇也有一个纯电指标，也涉及到选车的问题，最终也买了E5。到了17年底，也开了不少公里，同时也总结出了一些小小的问题。刚开电车，起步的时候一深踩油门轮胎就很容易打滑，这是需要控制的。在电量区间在100%至95%的时候，不仅没有能量回收，若不踩刹车电机会自己输出几KW的功率，所以在这个能量区间，一定要减少刹车。在电量为94%的时候，不自动加速，但是依然没有能量回收。93%及以下就正常了。 充电的话，我经常在家冲，我还算比较幸运，自己的车位上安上了充电桩当时走手续，还算顺利。功率6.6kx吧，8小时充满差不多。4毛7一度电，用车成本挺低的，在物业阻挠安充电桩的小区，怎么斗智斗勇，我还真不太清楚。保养的话没啥可说的，按照保养手册就好，什么空调风道清洗、线束养护等等都属于锦上添花，也不是强制，土豪专享吧，自己同意做了就不要出来说比亚迪黑，不过4S售后可能会引导你做，自己拒绝就好，建议大家买迪粉汇小程序的AB套餐，足够了。还有就是，电量大概在45%以下的时候，掉电掉的特别厉害，差不多跑1公里要掉1.5—2公里，俗称尿崩嘛，应该是当时电控系统技术有限？续航问题，刚开车的时候，脚法还没有特别好，而且喜欢猛踩获得的加速感，自然比较费电，夏天预估全程可以跑到二百七八，夏天开空调的影响很小很小但是也有一点点。熟悉了小白以后，练就了一定功力的棉花脚，多滑行，多利用能量回收减速，又省电又省刹车。高速肯定要更费电因为没有只有一个前进挡嘛，冬天吧。天气不是影响续航的最大元凶，频繁启动也是，要是多次短途用车肯定有影响，冷车启动电池刚热到目的地了又凉了，而暖风也是。我自己记录过一次，在北京的三环路、零下一两度的天气，差不多匀速跑，跑了30公里到达目的地，消耗了45公里的里程。如果要是跑高速开暖风，反而会抵消一些暖风消耗电量的感觉，如果是大堵车加开暖风的那就太酸爽了，真的是看着掉电。冬天聊续航里程不提开暖风的时间都是耍流氓。我预估因为我比较抗冻，冬天有的时候不会全程暖风，冬天预估历程160+吧。（电耗这个我觉得显示的不太准，有一次下坡5.几，金港赛道跑完40多）其实每次跟朋友聊天的时候，聊到我这车能跑多少，我觉得都没法说，因为我很少把电量跑的很少，通常都是剩很多就充电了。而且很少有人会为了测试续航自己把自己车的电量跑干吧，记得当初有个测试，e5450吧，电量为零之后在停车场绕圈，还跑了14公里，我19年夏天有一次在车位上把电量耗到1公里，插上充电桩第二天看，能冲进去49度多。前两天，开到家之后在还剩15%的电量充电，第二天看充满是冲进去43度，按比例算一下，50多度，也还不错，这个结果算是一个大惊喜了。18年的春天自己DIY了一下，又是贴轮毂又是喷卡钳~之后就分享一些有趣的照片吧~ 对了，还发现一个有趣的现象，我这辆车的最高时速是156左右，油门踩到底，电机的输出功率呢，冬夏还是有区别的，夏天最高160KW出头，到了深秋慢慢变成120KW，冬天100KW，到了春天慢慢成120KW，入夏之后又恢复160KW，是不是冷保护？今年7月18日，被幸运地选中参加了懂车帝生日趴，开着小白跑了金卡纳和金港赛道~不知不觉也快7万公里了，陪我过了这么久了。个人的写作水平不咋地，但也总算大概的说完了自己用车的一些过程以及问题，写的不全面或者不太对的地方还希望车友们多多批评指正，提出意见和建议，也希望能和大家能有更多更深入的交流，也希望自己可以入选这次活动～