关于有关s挡可以充电的解释说明

主要还是模式的区别，我讲讲我的经验： 1、市区里边，hold模式开，一般三十码左右发动机就启动了，然后这个时候就基本上不用电了，同时发动机启动后也在给电瓶充电，但是充的电量比较少，等你快开到红灯口，开始踩刹车然后发动机立马熄火，开始动能回收，直到车子停稳。绿灯一亮，车子开始启动，起步还是电，直到开到30码左右停止用电，用油驱动。然后就是重复上面的过程，不管是不是遇到红绿灯，市区里只要踩下刹车，发动机立马熄火，要是速度高还好，要是速度低走走停停就一直持续用电加速，这个时候掉电就比较快，要是不走走停停，路况好一点，掉电会慢一点，但也会掉电。 2、高速状态下高电量开：高速状态下高电量开hold模式也是不错的选择，高速状态一班发动机持续工作，一般不用电来驱动，如果你是中高电量，开hold模式跑高速，跑完电池显示电量会变多，但是一旦下了高速又开始重复上面1的情况。 3、馈电状态下如何充电：车子亏电空调面板的EV按钮是灰色的，车子这个时候发动机介入的速度就不确定了，系统会自动控制发动机启动给电池补电，但是过一会儿开一段距离你会发现EV会变绿，变绿的原因就是发动机启动介入充的电还有就是驾驶过程中动能回收充的电，这个电不会太多，一般显示纯电续航也就一两公里或者两三公里，这个时候要记得把EV按钮按一下，调整到hold模式，持续驾驶有可能电池电量会变得更多，也可能会变少，这个根据驾驶路况决定，但是最高电量一般不会超过一半，除非你开上高速而且持续很远的距离。 总结以上几点经验： 1、充电方便就随便开，怎么开都行 2、充电不方便，你就基本别用EV模式开，尽可能用hold模式，让电池尽可能缓慢掉电。如果路况比较好，充满一次电，市区内基本上是一周才会缓慢的掉完，而且油耗也不会很高。 3、不要长时间馈电行驶，尤其长时间馈电，系统肯定有保护，但是一直持续不充电估计也不行。

其他档位走高速 匀速行驶 都能自己充电吗？

不建议用s挡长期行驶，已经有因为这个转速过高导致发动机仓冒烟的了

是呀，一直不用电机，那么大的扭矩从哪里来的？

S会用电的，只是不积极，积极用油，并且转速高，所以很多多余的能量回收。肯定不建议用这个模式充电，油耗好高，并且这些电比较虚，开一会就没，没普通充的实在。