各家混动工作原理简单对比，哪个更好？

看了众多针对比亚迪dmi、长城柠檬dht、奇瑞鲲鹏dht、长安idd及本田immd等混动系统的解析，特总结一下各家混动工作原理。如有不对之处敬请指正。 比亚迪dmi： 一、电量充足时ev模式，电池→驱动电机→车轮 二、hev馈电模式： 1、时速65km以下，发动机→发电电机→驱动电机→车轮。 2、时速65km以上，发动机→单挡减速器→车轮。 本田immd：本质上和比亚迪dmi差不多，少了大容量电池和插电，时速80km以下发动机发电电机驱动，80km以上发动机直驱，单挡减速器，可以看作是dmi的简化版。 长城柠檬混动：类似比亚迪dmi 一、电量充足时ev模式，电池→驱动电机→车轮 二、hev馈电模式 1、时速35km以下，发动机→发电电机→驱动电机→车轮。 2、时速35km以上，发动机→两挡减速器→车轮。（35～65km低速挡，65km以上高速挡） 奇瑞鲲鹏混动比较复杂，双驱动电机： 一、电量充足时ev模式，电池→驱动电机→三挡变速箱→车轮（具体单电机驱动还是双电机驱动，由哪个电机驱动由电脑自动控制，变速箱使用哪个挡位也由电脑控制，感觉好复杂） 二、hev馈电模式 1、中低速（具体速度未知），发动机→发电电机→驱动电机→三挡变速箱→车轮 2、高速，发动机→三挡变速箱→车轮 长安idd混动： 一、电量充足时ev模式，电池→驱动电机→6dct混动变速箱→车轮 二、hev馈电模式 1、中低速（车速未知），发动机→发电电机→驱动电机→6dct混动变速箱→车轮 2、高速，发动机→6dct混动变速箱→车轮 以上各家混动系统的共同点都是并联模式时，发动机直驱和驱动电机共同发力驱动车轮，比如急加速时。 本人理解能力有限，如有不对之处欢迎指正讨论。