我说的是没有质保的情况

2020年价格是700块每千瓦时，每千瓦时跑的距离a级车约7公里。也就是说续航700公里的，换电池要7万。

电芯是终身质保的，除非你是运营车。

你花7万换电池的情况只有在发生外力损伤加上没有买车损保险和买了超出报保险时效才是自己给钱换电池。

电芯终身质保除非你成了运营车，或者是人为外伤损坏 这只有报车损险，其他的只要衰减到70%以下付2000左右的人工费加运费就可以给你换电池。

比亚迪质保说明都不敢说具体数值，你这个25要百分之七十是谁给你承诺的？

你以为70%这个标准是我随便乱说的哟，从08年的F3 DM开始12年来几十万比亚迪新能源车主用金钱和眼泪实践得来的，比亚迪能有今天离得开我们这些老新能源车主的支持。比亚迪以前是80%现在变成70%了，这是整个行业的潜规则 。细节给你们说下，铁锂电池衰减到到70%左右就很稳定了，想让比亚迪给你换电池就尽量把电池用到底 高温满充 使劲操 还有其他办法不能明说。

你以为70%那样好达到，98%的用户是达不到更换标准的在8年15万公里内，终身质保的前提条件是每 1年不超过3万公里，更换也需要付人工费加运费2000元左右的。 你以为我说比亚迪说正常衰减到70%以下就更换电芯，是表扬他说？无奸不商 如果是以前80%以下更换电芯8年内还有可能更换一次，现在70%以下才更换我敢说95%的车主换车前都更换不到电池。

是的，现在除非上铁

除非意外，那是个例不说，走保险就是了！正常是可以开好几年，据可靠统计，几年后电池价格会下降的，当然了，加上人工运费之类，一两万，两三万换个电池又满血复活，也可以接受吧

再说，好几年后车也大小问题有一些，再加上新车的各种新技术，新科技，除非经济特别困难，不然大多数都会换新车吧

南孚还是那么贵

55公里版本的8度电池，现在是600块一度，4800，加工时费，6000差不多吧，120公里版本18度电，10800，加工时费，12000差不多。以后电池价格还会降低，几年后估计是现在的2/3左右。价格不算贵。而且比亚迪电芯保终生，没有磕碰进水这类的，就出个工费，2000块