#黄金右脚 | 你是汉EV最低能耗吗？中配汉EV第一箱电用车报告。先说个人感受：差强人意。需说明的一点：用车过程皆为平时家用车场景（上下班），没有极限测试。 1.续航：坐标北京，本人于2021年1月6日提车，4s店无法提供充电服务，27％电量提车，到家剩13％（行驶47公里），当天在充电站充至88％自动跳枪，充了61.5度电，花费约78元。2021年1月23日用至7％时第二次充电。由于正式牌照上牌较晚，出入地库不方便，导致车子停的多，开的少，表显剩余里程从532掉到54，掉了478公里（地库停车基本没掉电，中间花了一些时间静止状态开空调研究车机的耗电量没有统计），实际行驶里程269公里，车速60-80，行驶道路以环路、快速路为主，红绿灯路段为辅。空调一般25-26℃，风量3挡。驾驶模式多数时间为经济模式，标准回馈。电量用到50％以下电量非常不禁用，这个季节好好跑估计能跑120公里左右吧。我从50％到7％大概跑了90公里（最后19％至10％为了快速放电，用运动模式与一辆毛豆S和一辆A6追逐了一下，未超速）。最终第一箱电在冬季综合续航打5.6折。 2.驾驶：优点是经济模式下的起步、加速、超车很畅快，运动模式会给你一种更加热血的感觉；定速巡航，跟车功能设置简单，可以让驾驶变得轻松；标准回馈下松电门表现非常自然；通过声浪调节可以提供一些驾驶油车的感受。缺点是较大回馈下松电门会有明显的拖拽感，比较不舒服；1米9的车宽，转向半径较大；NFC解锁车辆不是很灵敏，需要多试一两次。个人建议城市驾驶，不需要开启车道保持功能，打算超车时方向盘会跟你较劲。 3.乘坐：电门，刹车，空调等异响基本不存在。前排座椅有较好的包裹性，后排座椅宽敞，腿部支撑较为到位。调节和记忆功能很实用，开车门主驾座椅会自动往后挪，关上车门，座椅会自动调至已经设置好的记忆坐姿位置，记忆功能可以记忆两套坐姿位置。底盘和减震较为生硬，颠簸会很直接的传到车内。智能语音识别不是很准确，需要放慢语速跟车机交流。 4.家庭充电桩，这里具体说下流程吧，本人从报装到安装完毕花了17天。如果舍得请假在工作日安装的话速度会更快。首先是跟4s店申请报装，拿到材料去找物业盖章，然后跟电力公司申请电表，国家电网的话用国网APP申请，流程较快，资料上传照片即可。电表安装需要先现场勘察再安装，是两波人分两次上门，比较折腾。确定电表位置后，自己给充电桩厂家画一个路由简图，可以让充电桩厂家不勘察的情况下提前准备施工方案和三方协议盖章（我们的物业管理较严），资料在施工当天带来就行了。我的桩用了80米10方线，充电功率显示6KW/h。 后续有什么用车心得和感受会继续跟大家分享，欢迎交流。