撼路者2.3t豪华版车主，新年致江铃福特撼路者负责人 撼路者2.3t今年10月拿到车，已经完成磨合期，总体来说是一款好车！ 撼路者2.3t机械性能超出我的预期，主要表现在：加速迅猛，刹车线性踏实，得益于独家的“瓦特连杆”，在保证底盘舒适而充满韧性的同时，底盘抗侧倾稳定性能明显优越于其他硬派越野车，高速行驶超车并线灵活，特别值得一提的是，油耗表现非常优秀，还是在磨合期80L的油箱加满跑700多公里！按理说，这种硬派越野车的车主不应该对油耗过于纠结，但是，油耗表现是动力总成的综合性能的重要指标。当然，对于这种硬派越野车，车身自重2.3吨，油耗基数本来就大，省个百分之几，也是很讨喜的效益。 其他的隔音优秀、音响效果优秀等等，总之，优点太多太多。 但是，从今年的市场表现来看着实悲催，个人觉得主要原因如下： 一 “跟” 配置没有主见，盲目跟风，制造成本分配不合理，导致价格偏高。 譬如全景天窗，盲目模仿其他SUV配置全景天窗，即使是城市SUV，全景天窗的使用率也是微乎其微，我的迈腾开了8年16万公里，除了有一次不小心打开，天窗没有使用过一次，对于硬派越野车来说简直就是莫名其妙，不仅增加成本，更是无端增加故障点。横向比较其他经典的硬派越野，如普拉多、酷路泽等都没有这个全景天窗。 而另一方面，LED大灯这种直接关系到安全得功能，反而是只有顶才具备，而最初的顶配只有7座配置。 从成本来看，全景天窗的成本约等于LED大灯的2倍，如果取消天窗，配置LED大灯，整车价格可以至少降低1万元，同时，故障点减少。 鉴于此，强烈建议撼路者全系选装天窗，全系标配LED大灯。 二 “糙” 撼路者的“糙”主要表现在三个方面： 一是表现在控制系统设计的不够用心 撼路者的内饰非常符合硬派越野车的身份，布局工整，层次分明，线条流畅，保留大量机械按键使用方便！但是，这些本应该成为卖点的机械按键，中控面板上的空调的控制按键偏小且位置过于靠下，驾驶者在行车中控制不方便，方向盘的音响控制按键位置以及大小不便于大拇指操作。 另外就是液晶显示盘上的水温不显示温度、油耗没有即使油耗显示，转速表刻度设计不便于转速精确指示。 二是表现在档把的手感不扎实 安装工艺不够细致，档把的前后摆动间隙偏大，直接带来粗糙的手感。 三是表现在车门等外露钣金不够精致 打开车门或后尾门，露出没有塑胶件覆盖的金属面，门锁的开孔能感觉到毛刺，与这个车30万元的价位极不相称。 当然，其他的同价位车上也许同样存在以上的缺点在，甚至是还不如撼路者，但是，作为销量处于被动位置的撼路者，要想打翻身仗，只有付出更多的努力！ 一个业余汽车爱好者的建议，难免肤浅、片面！ 在此新年将近之际，衷心祝愿撼路者的市场表现和产品力同样优秀！