2020-08-24发布
#你为什么选择日系车?现如今2.5以下的自然吸气一点都不香了,反而很臭!!2.0以下的自然吸气,无法解决高转速下的噪音问题,还有最大的问题高速动力乏力,一般普通人买1.6,1.8,2.0,一点都不香啦臭得很,如果跟同排量的涡轮增压比,自然吸气唯一香的地方,可能就是那么一点动力输出线性的优势,可现在的小排量涡轮增压1200转就已经启动,也很线性,那一点点,也可以忽略不计的,现在的小排量涡轮1.2T.1.4T.1.5T,你一脚油门下去最大扭距就已经出来,可以小窜一会儿,油门踩深一一点又可以小飙了,只要在最大扭矩范围内你都可以,如果同排量的自吸??会是什么结果??光吼不走,厉害点的自然吸气,它的最大扭矩爆发也最起码3500转~有的品牌甚至要4000,至少在省道市区你就别想了,如果有些人非得拿3.0以上的自然吸气跟小排量涡轮比的话就当我没说!!!!反正自然吸气都不香了,油耗动力反正远不如涡轮动力,技术代差太大,高端涡轮也能做得很平顺又非常爆发,现在的自然吸气臭的不得了!还有日本人如果08年就开始大力以前大力开发涡轮追上德系还是有机会的,,现在晚了,,本田的涡轮系列并不成熟,现在大众,福特的涡轮都已经非常成熟了,日系那一堆自然吸气无非就是为了耐用性,毕竟老旧技术问题少,2.0自吸百公里加速十秒开外也无所谓。。
以同排量相比较,自吸的确吃亏。但是以同油耗相比较的话,涡轮也没多大优势。涡轮是个好东西,能为小排量发动机压榨出更多的动力,更能轻松的符合国家排放标准,同时油耗也高于同排量自吸。反正萝卜青菜各有所爱,我还是喜欢自吸
是吗?丰田2.0和大众2.0低功率比,油耗怎么样?丰田我不知道,但我的大众全市区也就5毛,高速3毛多
2.0T的油耗和2.5的自吸车差不多,现在的3.0自吸拉出来可不见得能打的过2.0T的动力。
红灯起步慢半拍,调个头比行人还慢,涡轮自然吸气差异真那么大?关心一下涡轮车机舱温度高,橡胶部件寿命短的问题吧,别老说胶管这不值钱那不差钱,等你换就会呱呱叫了。看看宝马断水管的多不多?
来台2.0L的来跟我2.0T的比起步,我给点油1500转就已经是最大扭矩了,就算涡轮没介入也和你2.0L排量一样,还说起步?
回忆下你龟速起步,龟速占用高速超车道时间多还是起步弹射多?弹射调头吗?
@MReei:来台2.0L的来跟我2.0T的比起步,我给点油1500转就已经是最大扭矩了,就算涡轮没介入也和你2.0L排量一样,还说起步?
同排量选涡轮,同马力实况下选自吸,如果拿1.5t和2.0自吸作比较话 我选后者,在市区里 拥堵路段车速低、发动机转速低,涡轮增压没有起作用,实际只是1.5升排量,如果还开空调、音响,是小马拉大车,比2.0升自然吸气发动机还费油 涡轮机轻点油门慢走 踩深了窜容易追尾,自吸线性动力输出平顺 跟进并线特别舒服,
说的好
顶。。个人也觉得同马力肯定自吸好,低速平顺高速后劲,同马力涡轮油耗省下来的钱除掉花在保养换配件上也差不了多少吧
小排量涡轮增压都是为了排量税而生,有钱谁买小排量,说穿了就是缺钱啊
你这说得,有钱谁买4.0以下的自吸一个道理.
2.5自吸排量税也比2.0T涡轮增压高
@风影客70918684:你这说得,有钱谁买4.0以下的自吸一个道理.
涡轮车噪音更大。小排量涡轮机更是流氓,起步无力,高速无力。比同样动力的自洗车更费油
你是没涡轮车吧
想多了
一般的涡轮车,一脚油门下去,1-2秒动力才来
是的
你说反了,自吸才是这样。你自已看看每台车数据上有个最大扭矩,带涡轮的一般转速在1500-4000左右,自吸的一般在4000以上。这就是为什么涡轮提速更快的原因
涡轮机等于自然吸气乘以1.5。现在涡轮机遍地,2.0t的涡轮机的加速换成自吸机得3.0排量以上才能做到。英菲尼迪进口q50,3.7六缸的排量零百也只能到5.3秒。3系,朱丽叶这些2.0t的车都能进6秒了。
并不是简单几倍的关系,主要涡轮出力早
自然吸气低速时的行云流水,涡轮车体会不到。
你天天上班在跑高速吗?你知道自然吸气与涡轮增压的不同点和内部结构吗?
不知道 你说说?
老师
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