新能源汽车的电池技术发展   电池技术的发展，在不断的影响着我们生活中不同方面，像手机，电脑和部分电器用品，包括我们现在的新能源汽车。不同形状的电池和不同能量结构的电池都能产生出各式各样的效果。 现在市面上使用最多的，就是柱状锂电池，如今应用较广泛的圆柱锂离子电池有18650电池以及21700电池。先做个科普，18650是啥意思呢，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。21700电池同理。而这类电池有什么优势呢？ 成本低 性价比高 18650锂电池的使用寿命很长，正常使用时循环寿命可达500次以上，是普通电池的两倍以上。18650产品的技术成熟程度高，结构设计、制造技术还有制造设备，以及衍生的18650模组的技术都很成熟，这些都使得它的运行成本和维护成本降低。 工艺成熟 一致性高 在进入新能源汽车领域前，18650电池便已广泛应用在电子产品中，是最早、最成熟、最稳定的锂离子电池，经过多年的经验累积，日本厂商将18650电池在消费类产品所积累的先进技术极好地应用于车载电池领域。这也是为什么大部分车都在使用这类电池作为主要的动力来源。 缺点的话也是比较明显的，在电动汽车这个环境中，电池系统的圆柱单体数量都很大，这就使得电池系统复杂度大增，电池系统管理起来难度就会非常大，需要极高的技术支持。 如果说柱状电池是市场上使用最广泛的电池型号，那软包锂电池便是目前电池进化史上最前沿的电池工艺。 软包电池因为采用了叠加的制造方式，所以体积更加纤薄，能量密度最高，这也比较符合我国新能源车市场的发展趋势。另外，软包电池同样可以根据不同需求进行定制。因为其体积的可控性同样被汽车品牌所看重，像是捷豹最新款的电动车I-PACE就是采用这一款软包电池。软包电池组还采用了比铝外壳重量更轻的铝塑膜包装，进一步提升了整个电池组的能量密度，且将整车的重量控制在最合适的范围内。 软包电池优点众多，但是也不是毫无缺点的。比较明显的缺点是现在的制造厂家不多，型号较少，需要定制，对车辆的适配度不能像柱状电池那样这么广泛，并且在电池温控方面需要较高的电池控制系统来支持，需要有专门的大厂作为技术支撑。并且在造价方面和柱状电池相比之下要较高些。 综合上面对两种电池的描述，在现在这个电动车电池工艺的环境来说，并没有绝对的好坏之分，只能说是各有优劣。柱状电池发展的时间较长，可以适配在较多的车型上，软包电池的工艺是新时代电池的代表，虽然说在造价和技术方面需要继续突破，但是这也是整个电动车电池需要面对的进步难题。究竟哪种电池才是未来的终极解决方案，还要看接下来的技术发展。