改装知识-轮圈篇-知识普及 零.牵一发而动全身 现在有很多改装车爱好者，会自己动手，或者把车交给改装店进行一定改装。人称“小改怡情”。然而很多人却没有考虑过自己哪怕改动了一点点原厂的零件，会给车带来你一开始完全想不到的影响，所谓牵一发而动全身。 改装玩家可能改动的最多的部件包括：轮圈、排气、避震、刹车、以及尾翼。 今天，我们说说轮圈。 一.改轮圈引起的变化： 1.重量变化： 1）重量变化：簧载质量和非簧载质量之间的比例发生变化：车重1.5吨，你换了四个特大号轮圈，重量增重30公斤，无疑会使原有的匹配发生微妙变化； 简单地说，你日常跑步的速度你是适应的，但是突然换上一套特别沉重的鞋子，你还能一下子就适应吗？而且汽车可没有这种自主学习能力啊！ 2）滤震变化：簧载质量和非簧载质量之间原本的协作频率的变化； 简单来说，原本是猪八戒背媳妇，后来变成了猪八戒背孙悟空，你说这能是一个感觉吗！ 3）车轮旋转：如果轮圈变大，转动惯量也会变大； 简单地说，你手上拿着一串钥匙，栓了一个绳子，在手指上转，你把这个钥匙变成了装满水的水壶！这力量可就不一样了。 4）油耗：其他条件不变的情况下，轮圈越大，转动惯量越大，也就是推动一个更大的轮子需要的推动力更大，油耗也会增大； 5）加速：改装大轮毂往往会伴随着重量的增大，可是不要忘记，无论你跑的多块，你的鞋子非常重要，你也快不起来。 2.尺寸变化 1）程序BUG：如果轮圈变大，有可能与原厂的稳定程序发生不匹配的情况； 简单来说，你原本开门的钥匙，在钥匙的某个部位多出了1毫米，这门就不一定能打开的那么顺畅了 2）转向手感以及转向机：原厂的转向机负载以及转向手感是设定好的，可是过大的轮圈会导致转向机负载过大，你有可能拉不住这个方向盘（千万别以为你自己的力气可以和这1吨多的机器相比），甚至有可能烧毁转向机，这一点在一些越野改装车上出现频率更高。 3）刹车性能：大轮圈有可能蹭到你的刹车，有可能导致刹车过热、失灵。 3.轮圈倾角 1）抓地力：轮圈倾角变化毫无疑问会导致轮胎的接地面积产生变化，一个7度左右的轮圈倾角可能直接导致你的车在过弯时失控！ 2）四轮定位：倾角的变化直接转变了原有的四轮定位，和原厂的底盘与匹配程序程序发生冲突，极其危险！ 以上只是列举了一部分可能发生的变化，在改之前千万不要以为你只是改动了一个部件而已，改装是一个非常复杂的课题。 二并不是你花了钱车子就会变得更好 刚刚说了说改装轮毂的影响，如果你还要改，当然也是你的选择——别忘了也要自己买单。 至于怎么改装，如何改装，每个人的理解不同。就像有些车明明优点极少，缺点一大堆，还挺贵（比如三缸MINI？），但就是有很多人为此买单。那也是你的自由。 请记住一点：你的改装仅仅是基于你个人，以及不一定有多靠谱的改装店，甚至有些改装店真的会卖给你一些伪劣产品（比如什么台产AP刹车），你们的改装方案不可能比原厂的工程师加上数亿美元的研发资金投入数年而研发出来的设计更均衡可靠！ 每一辆车出厂时的产品在各个方面都是比较均衡的，你也许能提升车的某一个方面，但是也会带来其他方面平衡的破坏，不可能做到全方位提升。 最好的全方位提升，就是买一辆更好的、定位更高的原厂车。 而且改装车也没有绝对好的标准——本来就是个性化体现。改成什么样子，就看你的脑力投入和财力投入了。 如果你真的打算改，请先做好相关知识的学习，以免花了冤枉钱看，还把车改的不如原厂车，车子会哭泣的！