蔚来的价格不便宜，但是你看看能用同样配置的是什么车。全铝车身：model x、奥迪A8、路虎在用；空气悬挂：同款的有奔驰S500，宝马X5高配；刹车钳：玛莎拉蒂同款；悬架模式：前双叉臂后多连杆，宝马常用。就这些配置，你在广汽、比亚迪、model 3上能看到？没有70～100万的车型都不用想。对比之下蔚来还贵吗？如果只看看表面什么皮、多少寸屏幕、napa头层牛皮要选配什么的就显得肤浅了。

对不起！蔚来不是为穷人制造的

我是蔚来es8的车主。你可以想想为何车主会觉得值？es8实际价格最起码应该是100万以上的车，但全配也就五十多万。所以不要光谈价格，而要关心价值。小鹏那超级廉价感的车为何有人买？还不是忽悠。只看价格，不看价值，都是傻。将别的都是人云亦云，有空去试驾一下，都去看一下，答案很明显。

bba大幅度迈进30万以内的今天，也是这些品牌没落的开始，而且一旦开始就会挺快，这个世界必须存在一些有点贵的好东西，人们才有向往，才有拥有的享受感，你看看现在成都烂大街的bba和保时捷，还有当年豪车的荣耀感吗，人生除了吃饱饭确实还需要一些精神层面的东西，比如买一个不便宜的玩具

纠正你一点，不是广汽的uni-t而是长安汽车的UNI-T，另外，我就说免费的东西要么就是快黄了捞一票要么就是骗人的！终身免费？蔚来没有未来免费！骗大家买入以为以后再开始哭穷收费，中国式互联网思维！还要感谢他做传媒的老婆，懂得玩中国人最爱的“圈层营销”，买了蔚来就好像人生进军另一层次一样……这种消费心理抓得很准！

小道消息，ec6，30w以内，以内，以内…

看得见的售价，看不见的用料和成本。作为美股上市公司，必须披露制造成本用料成本，es6光用料成本已然是30万+，为什么说卖一台亏一台，看看蔚来的财报就知道了。作为车主希望蔚来换电收费，对于每月不换电的有一定补偿积分，换电的需有额度，有的车主家有充电条件您可开几十公里去薅羊毛，不可取。

这是我看过最真实 最诚恳的文章。 蔚来确实还需要更完善～

昨天夜里我的蔚来ES8扎胎了，蔚来售后半夜12点半来给我补胎，请问其他哪家可以做到？就这一点我愿意多花10万买蔚来，每个人的时间成本精力成本不一样的

你这个对于豪华价格定位怕是错了吧，18-35万，那岂不是帕萨特，雅阁，途观，crv。。。等等都算豪华了。。。

还有个比亚迪汉ev和广汽吹牛X的石墨烯电动车（说年末上市，8分钟充电85%） 虽然车型都不同，但是30万价位里，要么豪华感已经不输蔚来，要么有吹牛X的独到之处，这就是我说的壁垒与差异化优势，反观蔚来真担心最后就剩下个高价格的差异化了。 看看方面的凯迪拉克和林肯，再看看现在的凯迪拉克和林肯，斌哥不会想做美国林肯，中国老红旗吧，别啊！！！

抢钱啊，180一次

蔚来标配是就是真皮的，选配的是nappa皮。讲真的标配已经很好了，就双电机和全铝车身就值那个钱，不选配也不影响任何体验，看自个

看到您说穷 我想钻地缝了 年收入才是10分之1 不过涉及不到养家的问题 养自己就得了

我觉得你应该把每个部位的零配件都拆出来一个个的比对然后再来谈为什么他们可以20-30万蔚来要35万起还要选配。否则只是单纯的念个品牌比个型号没意义。另外，换电就意味着设计成本和BOM增多，供应商单独开模的成本。为什么全国乘用车能换电的只有蔚来，为什么其他车厂不做？换电对消费者的优势很明显为什么他们不做？投入大和制造成本高绝对是原因之二

你觉得比亚迪汉怎么样？

换电不是正确方向……了解下石墨电池，充满电只要几分钟！

蔚来，未有未来！这些电动车那个都没有比亚迪的技术实力，比亚迪就是个技术男，汽车界的比亚迪，就缺一位营销高手！

写的不错！本人广汽Aion S顶配车主，我有买蔚来的钱，但是觉得不值，40 50十万买奔驰宝马不香吗？买电动车真的是为了一个沪牌 京牌 。

蔚来既然决定终身免费现在又要收回来，那就死路一条了一个出尔反尔的企业怎么能生存呢？3个月后再说吧。