#省油省电新能源续航里程一直是消费者选择电动车的标准，谁家的车跑的远，充电快，谁家的车卖得可能就好！本人已经试过很多新能源车型了，续航里程基本都在300公里以上，或者说300公里续航是底线，300公里以下属于流氓……不废话，今天给大家带来的车是一款高定位，高口碑的网红车型——蔚来ES6。 蔚来汽车在网络上经常受到非议，这也让我增加了对它的好奇感，毕竟是李斌的大作一定要细细品。 蔚来ES6给我留下的第一印象非常好，因为它的车钥匙充满了未来科技感，与传统钥匙造型笨拙相比，它更具质感，真的高级感。相比钥匙，它的外观早已在网上看了无数遍，但仍然跟“网友见面”一样，惊艳到我。毕竟是“富家子弟”外观质感与细节设计，很符合我对于新能源车型的期待，尤其是前脸造型和灯光设计。简而言之，它整体外观设计会给你一种高档感，或者说跟它的售价非常匹配！ 当然，匹配的不止是外观，它的内饰设计和用料都做到消费者喜欢的“够面子”，大量的真皮和有质感的饰板装饰，坐上去感觉“气质”提升了一大截…… 看到这你会说“又是中控大屏”，没错，不过它的优势不仅在屏，而是它的智能交互系统——NOMI，为什么成它为系统？因为你高呼“NOMI”它会给你很多不一样的体验。不过，这台试驾车并没有选装NOMI MATE，没有中控前面的小脑袋。总之，内饰给好评。 对了，忘了说蔚来的专属卖点——女王座驾！没试过以前，感觉不过如此，试过之后感觉“女朋友会变成媳妇”因为没有一台车如此注重副驾舒适性！座椅多项调节加腿托、脚托，很体贴很舒适！至于后排空间表现如何，2900mm的轴距已经说明了问题！ 重点来了！蔚来ES6的驾驶部分既让人兴奋，又让人惋惜！为什么会出现这种情况呢？这还要从它的三种驾驶模式说起：蔚来ES6有3种驾驶模式，分别是节能、舒适和运动。根据模式不同，电控系统会调节ES6的驾驶风格，其中感受最为明显的是运动模式和其它模式加速能力和能量回收！简而言之，在节能和舒适模式下，制动力回收系统太突兀，在收电门之后车辆会有明显的拖拽感，这点十分影响舒适性（不能从设置里调节，显示需要厂家工程师设置）！而在运动模式下，不存在这种情况。 电动车一定要“踩一脚”试试加速，蔚来ES6表现太出色了或说电动车绝了，一脚直接把我按在了座椅上，0-100km/h  4.7秒诚不欺我，太刺激了！ES6的底盘表现也不错，在城市环路变道没有一点拖沓、摇晃，不过转向手感一般，而且几乎没有任何路感！ 作为一台城市纯电代步车而言，蔚来ES6应该是表现出色的，因为它的定位不需要长时间激烈驾驶！还有它的乘坐舒适性在以往试驾的纯电车型中排在头部，尤其是车内的噪音控制非常出色，先天条件也决定了这点，当然它还配上了一套兼顾舒适、运动的马牌MC6，更是锦上添花。 简单试驾之后，感觉蔚来ES6表现非常不错，想分享的太多了！希望有机会测试下它的充电效能，以及电耗吧！