新车6万，还都套了补贴成本4万不到吧？开了2万公里，还是共享车，电池保养差！过放或者闲置太久都影响电池容量和寿命，卖2万多合适

这些车就是典型的偏补车。作假销量，租赁公司大批量采购，车到达2万公里之后 即可拿到全部补贴。厂商和租赁公司都大赚一笔，剩下的车就随便卖，即便扔掉他们都不亏，补贴就足够生产成本 并且还能大赚一笔

19年6月上的牌照 到现在3月份有9个月 在减去从1月疫情的2个月共计7个月 7个月开2W公里合一天差不多100公里左右。这还是个续航300KM的电车 也就是一天最少冲一次电。你告诉我不是运营车辆?不是运营车辆谁天天跑100KM?睁着眼说瞎话?嗯?

看前脸辨识度比较高，我是刚拿驾本，想买新能源车，R1外观漂亮，安全性高，我还是期待期待

先体验一下操控感，这么高的配置，才7万块，性价比是真的高,R1也是我最看好的纯电车型

这车在保定生产在这边跑网约车用的，这车质量堪忧前面防撞梁比纸都薄后面干脆没有防撞梁，因为用的老款燃油车的底盘电池组是异形的，电池散热方式是风冷没有水冷散热，电池充电容易着火，这车就是老年代步车水平，建议不要买电池组比整车都要贵一倍，保定这边银行存钱都送这车使用权，他们长城员工几乎也不买这车

上班和家庭旅行都可以了，欧拉R1我极为看好，安静，省油省心，不用担心限号，品质还是可以

设计新颖，但不浮夸，很稳重，在同类车里R1这款车的空间是最大的。因为把电池设计到了底盘上，这么大的空间。这车我就特别的得意

线条运动感依然在，有表现力，我女友也看好R1了，它的外形萌萌的样子特别的招人爱

可以给驾驶者带来更加智能与个性化的驾驶体验，我也是比较看好R1，看来在安全性方面，欧拉这个品牌还是下了功夫滴

辅助功能都比较全，在这个价位的新能源车里面，欧拉R1是我最得意的一款车，外形潮流，最主要的是特别的安全。

两万公里了，4万个人感觉不划算！

百公里加速17秒，制动距离47米，极速120公里/小时

3万有卖的吗？买一台上下班代步。

新车我记得只要6万多吧。电动车二手卖这个价不合适。3万内还能考虑，

这都是骗补贴的车，质量很差，就为了装个电机电池，千万别上当！

喷电动车这么多年,别说欧拉的槽点真的算少的了。毕竟长城的这套生产线即将生产合资电动的MINI COPER，所以在限行严格的一线城市，这个小车其实很有优势的。

老年车，1w都不好卖，电控系统设计缺陷，电池续航大打折扣，整体就没有所谓nvh一说！简单说，谁买谁后悔！所以路上看见几率小的可怜！

怎么买啊？

这车北方冬天续航上100都算牛。