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2020-02-21发布
宁德时代版的Model 3有可能是长续航。宁德的磷酸铁锂CTP的电池包功率密度能做到160wh/kg（已经供货大众），长续航model 3的电池包是75度电，参考宁德供货大众的功率密度，75度电的电池包应该在468kg，和长续航21700电池包469kg基本一样，虽然电池一致性和低温性能差点。但如果BMS和温控做的好的话（特斯拉强项），和现有的松下电池表现应该基本一致，当然实际应用起来可能续航会稍微少个20-30公里，但更好的循环寿命和更低的成本（-20%），确实是非常吸引特斯拉的。 另外2020年自主品牌电动车的续航里程基本都应该是500km起了，特斯拉为了产品的竞争力，继续主推已经被严重吐槽的50度电的标准续航版本，是不太合理的，而根据之前透露出的100kW版本的Model 3来看，特斯拉很有可能会在2021年将model 3的电池包从50kW, 75kW升级到75kW和100kW。
小容量拉低售价，大容量吹牛然后卖贵
评论发表于2020-02-21早就好换宁德时代了，松下为了电池密度牺牲了太多安全性和使用寿命了，，搞得特斯拉是自燃最多的电动车
评论发表于2020-02-21特斯拉从来都没说要上磷酸铁锂，只说要用无钴电池，不知道到了你们自媒体手里，一个个怎么就变成了特斯拉要用磷酸铁锂，还一个个的分析如何如何，真的是像网上说的开局一张图过程全靠编
评论发表于2020-02-22
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