年前试驾的雷克萨斯LS500h，今天想起来聊两句感受，我觉得从我的理解来看，这一代的LS，从以前的奔驰S的追逐者身份，到现在的“完全做自己”其实是下了挺大的决心和勇气的。毕竟LS600HL也是200w+的车型，而现在的LS500h确实达不到那个“日系领袖”的感觉了。 不过有一说一，丰田/雷克萨斯在旗舰车型打造理念上的变化让新的LS有了更多的选择余地，比如以外观更激进去吸引年轻的中产阶级，用更“禅/匠”的这种内饰质感和Hybrid带来的驾驶感受去感染对生活品质有所追求的新金领。总之，如果一个有消费此类车型能力的人，不想和油腻的公司老板一样选择奔驰S，也不愿意天天被问这A8/7系优惠多少买的，更不愿意天天往玛莎拉蒂4S店跑去修他的总裁，那么横向比较的话，LS是个最优解。 往细了说，现款LS的驾驶质感已经不像老款那么的“D级”，悬挂做的也是偏硬朗，不爱用空气悬挂的LS在单纯的后排舒适层面已经和德系拉开差距了。（经网友提示LS500h也采用了空气气柱弹簧）而且500h的多级混动，从体感上来说和THS-II没有太多区别，发动机介入还是比较明显，纯电的覆盖速度和适用工况明显有所增加，起步和中段还是挺猛的，但也带来一个没有四驱版本在冬天实在容易打滑的问题。操控上，LS500h我觉得反倒不如之前的LS350，可能是动能回收对刹车的影响，车重，以及多级混动那种不可预判的并联介入带来的诸多不确定性，让这台车最好还是好好的开吧。 内饰的材料，工艺，实用性方面，前两个没问题，是那种日系豪华的感觉，也是雷克萨斯一直以来强调的那种“和谐”的感受，唯独车机系统经过这么多年的打磨依然不太行，我觉得主要是受制于触摸板确实不太顺手。而最值得夸的，座椅，雷车的座椅真的舒服，从材料到人体工程的设计，可以给高分了。后排空间虽然不如78S那样可以半躺，但是我觉得这台车主要还是给车主自己开，后排坐家人的话，躺不躺没所谓了。