#汽车音响酷体验干货！汽车音响功放如何搭配，叫你搭配出适合自己的汽车音响功放！ 选择功放的第一想法是什么？是选择贵的、还是便宜的？是大功率的、还是小功率的？是两路的功放、或者是多路的？其实选择什么样的功放答案很简单，当然是合适自己的或者是满足自己需求的，那自己的需求到底是什么呢？那我们就从需求来讨论如何选择一台汽车音响功放。 抛开繁琐的理论解释，数据参数，从系统的角度，针对零知识的汽车音响爱好者，一步步剖析，解开汽车音响改装的神秘面纱。首先大家要考虑清楚，音响发出是声音，那么这个声音是由扬声器发出，所以音响设备里面的功放其实是为喇叭服务的，与其说是为自己挑选功放，不如说成为喇叭挑选一款功放，只不过需要你埋单。所以能匹配喇叭和价格就变得选择功放时最重要的参考因素了。 功放类别：音响系统有低音有高音，功放呢一般也分为全频功放和低音功放，我们需要根据系统选择。这里说的低音功放和全频指的是功放所能播放的频率，音响需要还原的频率20-20KHZ，一般全频功放都会涵盖20-20K，高档功放一般会超出这个范围例如图一10-80KHZ，也有一些功放不能做到20hz,例如30-20k这种也算作全频功放；那么低音功放播放的频段一般是播放20-150HZ这个范围，当然也有比这个更加宽的范围例如图一10-150HZ这种，但是总体上不会播放中高频的。一般选择的原则：高音、中音、中低音或者全频喇叭都要用全频功放；低音可以采用低音功放也可以采用全频功放桥接。 功率匹配：选择功放，只有先把功率匹配了，才会去考虑其它因素，功率匹配有几个要点： ⦁ 功放和喇叭的功率匹配指的是额定功率RMS匹配，峰值功率和音乐功率基本没有参考意义，喇叭额定功率为80W，功放额定功率应该与之匹配 ⦁ 额定功率最低要求应与之相等，要出效果，推荐为1：1.25以上，当然如果喇叭灵敏度偏低，功率应当适当加大 ⦁ 谈功放功率就一定要说一下阻抗，我们所说的额定功率是在和喇叭标称阻抗一样的情况下的功率匹配，例如，喇叭4欧姆那我们看功放的4欧姆额定功率输出，喇叭2欧姆我们看功放2欧姆的输出。事实上阻抗对于功放的各方面有着非常重要的作用，我们这里仅仅需要考虑阻抗对应匹配就可以 功率这个参数一般功放都会标准，记得看说明书，说明书一般都会给出不同阻抗下不同的输出功率(RMS),但有些野鸡厂家功放标注作假，虚标功率。所以选择功放时要注意 信噪比和谐波失真：信噪比是功放中一个非常重要的参数，这一参数值越高越好。总谐波失真（THD），这个参数希望越低越好。建议当然一个字“高”：高、中、低喇叭，匹配功放的信噪比为：最高——较高——高，按照这个建议去搭配，也许你会有新的发现。 功放路数：现在汽车音响功放常见单路、两路、四路当然也有一些不太常见的3路5路6路等等。那么我们该怎么选择呢？根据自己的音响系统可以确定需要多少路功放，比如推四个门加一个低音就是5路，我们可以采用一台四路+一台单路，也可以两台两路+单路，还可以一台五路搞定。大家肯定想，最省事肯定就是5路搞定一切，但是路数一多，功率就很难做大，并且声道分离度也会是个大问题，同级别功放一般音质单路>两路>四路>多路。高档系统一般选择多台单路或者两路功放来做，功放多当然成本也就会相应增加。常见四路功放就显得更加具有性价比。 除了路数，功放按照工作方式可以分为甲（A）类、乙（B）类、甲乙（AB）类、数字（D）类，简单介绍一些特点，详细原理可以自己去了解。 优缺点： A类：效率极低、发热量巨大，失真小、声音好，贵。 B类：效率较高、失真大、声音差，汽车音响市场不存在。 AB类：效率较高、失真偏小、声音较好，性价比高。 D类：失真小、效率最高，造价较高、数码声重、一般用于推低音。 一般使用的全频功放AB类居多，少数采用A类，低音功放有部分使用D类多数也是AB类。 功放的风格：一般我会把声音风格分为：美国声、北欧声、英国声、德国声……功放也是一样也会有自己的风格，有自己的脾气。大的方向我们可给大家提两个不同面：细节和大动态。一般把一台功放做到有细节或者大功率都不是很难，困难的是既能做到有细节有层次又能做到大功率大动态。如果你喜欢挺柔美的女声，挑选的喇叭音色细腻色彩丰富，你在挑选功放时却选择了个美式功放，出来的效果肯定不让人满意。同样你的系统主机或者喇叭属于比较冷艳、纯净的风格，你希望可以搭配功放做一些调整让声音更加温暖又活力，鲜活感更强，那么挑选功放时应该考虑一些细节丰富，瞬态好的功放。音色的搭配也是最难的匹配，除了需要对大量器材的认知还需要一些经验。