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    哪些车你开过一次就「难以忘怀」?话题封面图
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    哪些车你开过一次就「难以忘怀」?

    令人难忘的事情有很多,有些事情让你感到开心还想再做一次,而有些事情则让你觉得再也不要经历了。当你驾驶一台车之后,你对他的感觉是怎么样的?哪些车对你而言终身难忘?

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    在每个人开车生涯里,难以忘怀的可能就是教练车,不熟练的开车技术加上难以驾驭的手动挡,熄火压线都是常事,再加上闷热的车内,纷纷会有窒息的感觉。虽然学车历程比较艰辛,但确实是一段美好的过往。   拿证以后,教授印象最深的就是马自达昂克赛拉了,自古以来马自达都是操控著称,追求更极致的驾驶体验,被车迷称之为“东瀛宝马”和“弯道之王”等等。而昂克赛拉将这一特性体现得淋漓尽致,达到了人马合一的境界。2.0L+6AT的组合,数据虽然不是很亮眼,但这台发动机和变速箱的匹配就是双胞胎兄弟,换挡逻辑非常聪明,动力输出延绵不断而且非常平顺,油门的比例感十足。 除此之外,昂克赛拉的底盘调校功底也非常出色,在这种调教下,使得车尾的跟随性十分高,非常紧凑灵活,驾驶起来会给人一种开卡丁车的感觉,转向很精准,指哪打哪,对于追求驾驶乐趣的人来说,昂克赛拉绝对是同级别车型中最具可玩性的。 虽然机械素质调校得炉火纯青,但在乘坐舒适性方面一样给到我很大“惊喜”,后排空间太小,对于成年人来说显得有点憋屈压抑,可能是教授太胖的原因,而且底盘的虑震性和隔音性也很一般。 总而言之,昂克赛拉算是教授真正意义上第一辆难以忘怀的车子,沉迷于它的操控,但同样无法接受它的空间和舒适性。

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    2021-01-09
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    2021-01-08

    如果一生你只能选一辆跑车,你会选择什么?我的答案肯定是保时捷911。首先是外观永远不会过时,经典的造型无论是在几十年前还是几十年后都那么耐看。其实911的外观也并不是一成不变的,每次换代在细节上都有进行修改,像是代号为992的新款的911,前后包围发生了变化,贯穿式的尾灯也成为了全系标配,车尾上的PORSCHE和911 Carrera 4S字母也更加立体,最重要的是普通版本的也自带宽体,不会因为车型动力水平而对后翼子板宽度进行“差异化对待”,车尾的双出排气和旁边同色的装饰板算得上点睛之笔,排气口又粗又大,而装饰板像两颗獠牙一样,从后面看911是最凶的,毕竟大部分跑车也就只能看到它的屁股。我最喜欢911的也是它丰满的翘臀,尤其是你开车或者等红灯看一眼后视镜的翘臀,相信我你会上瘾! 内饰的变化主要是变得更有科技感了,液晶仪表盘、中控大屏幕,都是不可或缺的元素。中控台的样式延续了简洁的作风,令人极度舒适。能让你一眼区别新老911就是看挡杆,新款变得非常小巧,五连仪表还是保留了经典元素,左右两块液晶屏各司其职,也可以化身多种角色,唯有中间的转速表采用了传统的机械样式,实乃明智之举。空间也要讲一下,我身高192,还能有一拳以上的头部空间,座椅的舒适性也不会很硬长时间驾驶没有问题,所以你不超过2米开911还是没问题,而且它还有后排,拉两个一米六的小姐姐应急是没问题的。 说了外观内饰,其实都不算重点,911的精髓是驾驶感受,后置后驱的设置已经被保时捷调教的出神入化,在今年7月我其实已经参加了保时捷南区试驾会,在珠海赛车场上试驾了新款911。450马力,530牛米,在超跑里并不怎么亮眼,但是实际的百公里加速就三秒出头,而且比对手加速成绩还更加稳定。 赛道上试驾911,第一你能很快的上手,第二在弯道可以允许你犯一些错误,非常好的抓地力,给你很强的信心,第三给你感觉可能不是那么暴躁,但是加速过弯刹车就三个字,稳准狠,属于人狠话不多那种,即使你比他马力大,但是真不一定干的过。我在参加赛道日的时候看到最多的车型就是911,问车主们为啥选择它,回答都是稳定性好耐造还快,其实他们也有其它超跑,但是车库里总会有一辆911. 911还能用一句话来形容就是上得了厅堂下得了厨房,既能上赛道、山路劈弯,又能日常代步出行甚至是拉三个小姐姐。在日常驾驶911还是相对比较舒适的,排气阀门在没打开的时候不会那么炸,悬挂的舒适性城市对于道路也绰绰有余。底盘的高度应付地库减速带也能从容应对,但是最好不要让911走不太好的路况,毕竟是辆纯种跑车,还是会比较颠的,两百万的车也心疼不是。 总结:保时捷911在众多跑车当中属于低调的张扬,没有那么炫酷的外观V8、V12的发动机,但是它总能把对手按在地上摩擦,要多快有多快,而且保时捷的质量甚至比雷克萨斯还要出色,一辆车开一辈子是没有问题的。

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    2021-02-03
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    2020-12-01
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    最费油的中型车,买了都没钱跟女票约会了。第一是福特蒙迪欧,2.0T加6AT动力组合,百公里综合油耗11.11升,其实蒙迪欧已经七八年没换代了,虽然驾驶乐趣动力都还不错,但是油耗配置空间都没有什么优势。 第二是林肯MKZ,同样是2.0T加6AT动力组合,百公里综合油耗11.04升,其实他就是换壳蒙迪欧,不过外观内饰豪华很多,买的话一定买二手,因为非常不保值。 第三是阿尔法罗密欧Giulia,2.0T加8AT变速箱,这辆车我觉得是同价位最有驾驶乐趣的车型没有之一,而且用了很多碳纤维铝合金材质非常厚道,百公里综合油耗10.81升,还可以,但是它的修车费用非常吓人毕竟玛莎拉蒂一个4S店。 第四是凯迪拉克CT5,2.0T发动机有可变缸技术,四缸变两缸,还匹配了10AT变速箱,但是油耗还是没下来,综合油耗10.71升,而且凯迪拉克还有个通病就是转向跑偏,老往洗浴中心开。 第五是沃尔沃V60,2.0T 254匹高功率版本,配8AT变速箱,百公里综合油耗10.38升,外观是相当好看,少有的旅行车,动力也比较给力,但是三四十万价格也不便宜,看看国产S60二十万出头都没人买。 第六是福特金牛座,2.0T加8AT,百公里综合油耗10.34升也是一款五年没换代车型,刚上市对标奥迪A6L,实际每月销量只有个位数,而且后排空间也不够大不够舒适,还不如买个蒙迪欧呢。 第七是起亚K5凯酷,2.0T加8AT动力系统,还有它换壳的亲兄弟索十,综合油耗10.26升,驾驶乐趣方面真的比雅阁凯美瑞更高,而且还有很多送购置税保险优惠政策,但是选装包真的少选一点,不然真的没有那么高性价比,另外保值率跟日系对手比也有差距。 第八是捷豹XEL,2.0T加8AT动力系统,百公里综合油耗10.21,从颜值驾驶乐趣来讲真的不比宝马奥迪差,而且七八万的优惠也很诱人,裸车二十二三万,但是维修保养的时候就会哭了,小保养1600。 第九是凯迪拉克CT4,最有性价比的豪华品牌车型,不到20万的后驱车还有2.0T高功率,虽然只是升级版凯迪拉克ATSL,但是便宜啊,百公里综合油耗10.16升。 第十是唯一国产车吉利博瑞,1.8T加6AT的版本,百公里综合油耗10.11升,这款车在吉利这个品牌里销量是比较差的,感觉是被自己作死的,推出V6的版本还有三缸的版本,为啥就不能把外观内饰做的在豪华一点,目前也只剩两个配置车型在卖,可惜可惜!

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    2020-12-21
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    2020-12-03
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    11月SUV的销量出来了,哪些卖得好哪些卖得差,买之前做个参考。 前四名还是老四样,哈弗H6、长安CS75、本田CR-V、吉利博越,奇峻和昂科威开始发力了,来到第五第六的位置,主要还是优惠大,奇峻甚至到了3万以上,像是销量好的舒适版,落地也就18万。因为到了产品末期所以现在买相当划算,不过要注意变速箱的问题。昂科威更是最高优惠5万,入门车型的价格才14万出头,比一些小型SUV还便宜,但是相信我不要买1.5T的车型,它的双离合变速箱真的不行。瑞虎8的销量也排到了第七位置,除了价格实惠,可选的车型陪着非常多,瑞虎8就有18个配置可选,瑞虎8P还有6个配置可选,涵盖了从8万到15万的价格区间。 大众的探岳和途观L就比较稳了,两万台左右。哈弗M6也卖了2万台,毕竟优惠完了才五万多,还是大品牌哈弗。丰田RAV4荣放这个月同样是卖了将近2万台,比上个月涨了6000台,还是优惠有加大,最高能优惠一万五了,我估计这辆车明年还会加大优惠,不着急买车的小伙伴可以等明年。 前不久上市的哈弗大狗和思皓X8也有不错的表现,一个卖了八千多台,一个卖了五千多台。豪华品牌车奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3还是以巨大的优势排在前三位。 混的惨的有这几款车型,像是哈弗也有销量不好的车型,像是H7、H5、H4、F5、H2、H1都是卖几百台,不过人家靠H6就能赚的盆满锅面。还有传祺的GS5、GS8也只卖了一千多台,其实车产品力没问题就是贵了点优惠也不大。东南这个品牌也离退市不远了,DX7卖了一百多台,DX3卖了两百多台。广汽讴歌也是真的惨,RDX和CDX都是只卖了四百多台,车是好车就是没人买。JEEP这两年在国内也不好过,自由侠、指南者、大指挥官销量都没过千。寄予厚望的北京X7只卖了两千多台,比亚迪唐只卖了不到1000台。雪弗兰开拓者刚上市的时候牛到不行,现在一个月就卖四百台,平心而论车是很好开的又好看,可是雪弗兰就是卖不动。宝沃的BX7居然还卖了116台,得多傻的人二三十万买这辆车,开一年打四折。

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    2021-02-20
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    2021-01-18
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