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    ID小3新车主晒订单

    欢迎新订车的小伙伴们晒晒自己的订单截图,分享一下自己的选车过程和经历!坐标哪里?价格如何?都选择了哪些配置?聊聊自己订车后的心情!

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    2023年9月购入ID3纯净版,目前安全行驶11783km,首保已做,经历了春夏秋冬以后,决定来交个作业。 【外观内饰】 ID3的设计还是长在我的审美之上,整个ID系列,我最喜欢的就是ID3和ID BUZZ,车子看着奶凶奶凶的,比高尔夫稍微高一点,线条凌厉也比较耐看。内饰材质上就没啥好说的,10w左右的车就是塑料覆盖,纯净版方向盘也是塑料的。使用上空间比较丰富,座椅的小扶手好评,可以调节高度,在驾驶过程中手臂可以搭在上面得到比较好的支撑。 【购车经历】 对于购车就几点需求:第一,小车用于城市代步;第二,价格要尽量便宜;第三,想感受传统品牌的电动车。基于这3点,最终锁定ID3。当时先看了一圈二手的22款甚至21款的pro版本,毕竟Pro版本的配置还是更好一些。研究了一下发现二手价格并不低,大部分都挂在11-12w之间,我就说问问本地4s店优惠情况,果不出我所料,本地不但有现车,优惠还很大,到店试了一下就决定落单下定。这里要注重说一下,买了很多台车,对大众的服务最满意,由于很久没有在传统4S店购车,思维观念还是想着以前那种服务态度,但是从整体的购车环节来看,确实是和以前不一样,或者说我遇到的销售是个不错的小伙纸。试驾可以上门接送,各种优惠也算得明明白白,关键是有一项上牌服务费,我想很多小伙伴购车应该都交过,我也从来没享受过什么服务,包括之前在特斯拉和极氪都是自己去上牌,这次我就尝试着问我的销售可不可以代我去上牌,他说可以的,确实是让我有点意外,就是把委托书和身份证交给他,全程他们办好,我直接去开车,铁牌几天后寄到家里,这一点是尤其的好评。 【驾驶感受】 1.加速。ID3有170p马力,310N的扭矩,加上本身1.7吨的重量,在城市来说加速还是挺轻快的,只要舍得踩,干个2.0T汽油车完全没问题。 2.操控。不得不说传统品牌在调教方面确实是有一手。ID3肯定算不上性能小钢炮,最多算是敏捷有一点驾驶乐趣的城市代步小车。ID3的底盘调教在这个价位必须属于优秀了,避震也是属于比较有韧性,过一些大的颠簸路面,支撑性不错,回弹少,一下就能把车拉住。 【满意的地方】 1.音响比预期好,这个地方要说一下,并不是说ID3的音响有多好,而且你把它放在10w这个级别来说,真的比我预想的要好很多; 2.转弯半径小,这个也是我选ID3的一个重要原因,每天都要在一个固定的地方调头,ID3可以在最内侧车道一把就打过去; 3.无线carplay好用,ID3的自带车机真的一言难尽,2024年了原厂车机显得很落后,在这样的情况下carplay确实是一个比较好的车机方案; 4.日常城市代步通勤无敌,好停好开又好窜。这一点真的是我超喜欢,贵阳这个地方,老城区路窄,车位紧张,之前开001,这也不敢去,那也不敢去,现在开ID3就没有这种顾虑,确实是城市通勤代步利器; 5.中控扶手方便。ID3的中控扶手是陷下去的,有时候车位受限要从副驾下车,这个很方便的就可以跨过去,而且2个杯架的位置也好用,还专门给手机留了一个放置的地方,扶手箱里面也可以根据个人喜好来分隔; 6.空调给力。这么小个车,不管是夏天吹凉还是冬天吹暖,空调的启动都很迅速,而且很快可以达到预设温度,很给力。 【最不满意】 1.没有热泵。众所周知都已经2042年了,一台纯电车没有热泵,对于续航的影响有多大,ID3在开空调和不开空调的情况下,里程最大可以相差35km,确实是很夸张。 2.没有单踏板模式。对于前特斯拉车主,习惯了单踏板,ID3的B档力度真的不算强,丝滑还是丝滑的,就是确实是要时常踩刹车,这个就有点不太满意。 3.幽灵雷达。ID3的后雷达,在毫无任何障碍物的情况下会显示红色报警,如果你还是保持车速,它会给你紧急刹车,时不时会发生这种情况,如果你缓慢的等它红色警告消失,就没事,这种情况也会发生在一些侧方位停车,其实离隔壁车辆还有一点距离,它会红色距离警告,这时候你再倒车,也会触发紧急刹车,不知道是不是它防碰撞的这个逻辑有问题。 【关于续航】 ID3官方NEDC续航是450km,实际使用下来,春季充电到90%也就是表显400出头,冬季一般是表显330-340。ID3电耗的控制算是中规中矩,正常驾驶也就是12-14kwh/100km左右的能耗。春季对电动车还是相对友好,15度左右的气温也不用开空调,基本能控制在11-12左右;夏季、冬季由于需要开空调,一般能耗是在17-18左右,这样看下来,春季真实续航大概是350km,90%跑到12%能跑336km,还剩49km;冬季续航大概是280-290,有家充条件,ID3无续航焦虑。 总结:之前网上段子“16-19万的ID3是工业垃圾,11万的ID3香的一匹”,不得不说哈,确实是只有不对的价格,没有不对的车。ID3作为这个价位城市代步通勤小车,性价比很高,很值得入手。

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    买电动车的想法完全出于省钱的角度,由于本身家里已经有了ATSL和XC40,并且家里充电环境很好,所以没有太大的里程焦虑,也没有考虑新势力,主要是贵,也没有考虑BYD或者广汽埃安之类的传统中国品牌,因为不信任吧,无论网上怎么夸,但自己还是不想做小白鼠。 买车前只考虑了两台车,一台极星2和这台id3。之所以是这两台车,因为试驾后,只有这两台车的底盘质感能够让我满意,至于冰箱彩电大沙发的东西, 我不是不喜欢,而是非必要选项,像蔚来或者理想我都是很满意的,但当预算来到10-20万时,我会毫不犹豫先选择底盘质感,放弃冰箱彩电大沙发。 最后选择了ID3是因为这台车的空间确实比极星2大不少,毕竟是MEB纯电平台,和极星2的油电混用平台还是有质的飞跃。提车还是在传统大众4S店,没有什么特别,总体服务令人满意。 当天上完牌,第二天就跑了趟350km里的高速。全程空调23度,车外大概在30度左右,开启ACC 定速110km/h,最终跑下来全程匀速为104km/h,能耗维持在15kwh/100km,总体令人满意,50多度的电池,在这个夏季高速上还是能轻松跑到300多公里的。并且江苏段的服务区充电设施非常完善,充电速率也可以保持的不错,维持在380V,170A左右,非常令人满意。 也就开了3天电车,今天换回XC40时已感到轻微的不适应,点火,启动,暖车,挂档等等一系列操作,确实比电车要复杂的多,而且开起来的平顺度与相应度也是无法与电车相比拟的。 ID3给我带来最大的感受就是,用十几万的价格买到了传统燃油车需要花费四五十万价格才能达到的质感,并且使用时的能耗成本极低,所以如果家里有充电条件的朋友们,不要犹豫,选择电车吧。

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    对象原来有个X1,两年开了几千公里,且刺激气味太大我给卖了;后来买了个XC40,两年开了几千公里,长期处于停在地上车位吃土状态,电瓶也亏电了,我又给卖了😂,最近看着街上ID系列车挺多,也耐看,还是十万出头的价格,正好9月份她生日,我就8月26号看了看之家和某帝,对比了精灵,感觉纯上下班代步,ID3足够了,27号去试驾,28号签合同交定金,一切就是这么快。 都说山东新能源车价格给力,我感觉也还行,裸车108000,10万贷5年,14期后提前还款,保险4500,送公牛充电桩,贴膜,记录仪,原厂脚垫后备箱垫,我自己选了个6200的包,从4S2400加装了360环车影像,基本就这些了。然后淘宝买了,贯穿灯带和发光车标,数字钥匙,真皮方向盘带加热,30色氛围灯,电动尾门,一抹蓝转向灯,主动防炫目后视镜,360记录仪,蜗牛喇叭……其他小配件就不一一罗列了。虽然平时不愿开车,但是愿意改一下。昨天刚研究会了预约充电,感觉家里装个380V有点浪费了,希望后期再买个支持大功率充电的车能用的上。😆 再说说这车开起来的感觉吧,动力充沛,基本上等红灯都是第一个冲出去的,也是和个人驾驶习惯有关,地盘扎实,变道超车非常从容,车机比国产新势力确实有进步的空间,但是女士开车我觉得足够用了,毕竟安全第一,能投屏导航听歌足矣。从4S贴膜开回家,真是感觉比我的油车好开,或许很快就要把我的闲置油车再卖了。😂 最后表扬一下上汽大众ID.伙伴 薛琪峰,有问必答且及时,帮我解决了好几个新手问题,手动赞一个👍🏻

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