越野能力较强的豪华中大型SUV，动力强劲，通过性较好。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

揽胜运动版作为一款中大型SUV，配备的3.0T发动机动力输出顺滑，低速扭矩响应很好。相比揽胜的悬架明显更硬，更运动。空气悬架变化幅度较大，能兼顾越野，在整体测试中表现较好，能够应对大多数越野路况。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘滤振性较好，车身姿态平稳，车内静谧性优秀。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘兼顾支撑和滤振，车身刚性好，车内无明显异响。

比利时路

应对小枕木路面，底盘调校偏硬，悬架回弹感受较为直接，车身晃动不大，车内静谧性良好。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对小懒龙科目，四驱能力表现出色，车辆最小离地间隙较高，通过性完全没有受到挑战。

小懒龙

应对二连坡度科目，四驱系统分配动力合理，轮胎抓地力充足，通过性完全没有受到挑战。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，动力强劲，四驱系统及时有效的介入抑制车轮打滑，车身通过性相对轻松，依旧可以通过项目。

水泥坡(30度)

揽胜运动版应对大枕木路科目，动力充沛，四驱系统表现良好，有效抑制车轮打滑，可以较为轻松的通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

揽胜运动版在闪电沟科目，悬架拉伸较大，动力充沛，四驱系统动力分配合理，轮胎没有出现明显的打滑，能够比较顺畅的通过该科目。

闪电沟

发现运动版在应对交叉轴上坡科目时，动力输出平顺，悬架行程较长，但因四驱系统对轮胎的打滑抑制能力以及轮胎抓地力的不足，所以有轮胎空转和打滑现象，车身姿态较好，顺利通过项目。

交叉轴上坡

最小离地间隙虽然有优势，但纵向通过角仍然不够，无法完成测试。

大馒头阵

车辆虽然纵向通过角有优势，但迎宾踏板影响了车辆纵向最小离地间隙，最终无法完成测试。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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以实测的标准来看，揽胜运动版以及品牌内的多数车型都不是个出色的应试选手，加速一般，甚至制动、麋鹿、空间都是它的短板。话说回来，在实测外的软实力才是路虎品牌的金字招牌。

实测结果解读

基础性能

加速有力，制动成绩对于一款中型SUV也算不错，但受困于车身尺寸，油耗表现和麋鹿测试表现就一般了。

主动安全

赛道圈速

越野能力

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董威君，资深汽车行业导师，全球认证高级产品及驾驶培训师

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汽车媒体从业10年，重度车迷，较真改装者。从业至今测试过千余台新车，执中汽联国家场地赛A级执照。
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实测车型：揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC

揽胜运动版

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通过性

涉水能力

越野测试环境

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