【2021新版懂车帝主动安全测试】主动安全整体性能来看，对假车仅车头工况达到50km/h的较高测试速度，车侧测试失败无反应，车尾测试失败，有警告和减速，消失的前车和隧道能通过30km/h的门槛测试速度，儿童横穿能通过60km/h的最高测试速度，儿童鬼探头测试失败，无警告和制动反应

主动安全实测结果

最高通过速度: 

车对车静止-正面碰撞

车对车静止-侧面碰撞

车对车静止-车尾碰撞

消失的前车

隧道AEB-前车静止

儿童鬼探头PLUS

车对行人近端横穿测试

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雷凌双擎在麋鹿和平均油耗测试中表现优秀，不过空间表现平平。2023款雷凌双擎主要对动力系统进行调整，搭载丰田第五代THS混动系统，对三电系统进行减重，降低了损耗。对于家用而言，较低的平均油耗，相信这也是吸引用户的重要原因。

实测结果解读

基础性能

本次测试的是新款雷凌1.2T车型，在加速测试中，该车成绩依然位于同级中游水平，比不上1.4T等对手，但又强于1.6L自吸对手，但整体上还是很一般的水平，并不是亮点，其他成绩都是良好水平，不差，但也不突出，很符合丰田的中庸定位，如果说不足是什么，还是那句话，该车空间实在一般，尤其和对手比较后更是能显出差距。

性能方面，雷凌双擎表现得依旧平平淡淡，最吸引人的点依然是出色的油耗。不过TNGA架构还是带给车辆一些不一样的驾驶感受，操控不再迟钝，甚至有些乐趣可言。

赛道圈速

空间够用，动力精准卡住“能用”的及格线，车身轻盈，制动表现良好，麋鹿测试则展现出了TNGA架构在天时地利条件下的惊人水准。虽然换装了1.5L自吸发动机，但是新款雷凌依然保持着经典的丰田式风格，是一款佛系但好开的家用轿车。

广汽丰田紧凑型轿车的拳头产品，雷凌的整体素质与兄弟车型卡罗拉相差甚微，主动安全系统作用效果良好，操控和制动表现不错，空间够用，发动机足够省油，但是过于佛系的动力竞争力较弱。

主动安全

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