比亚迪宋PLUS DM-i在赛道测试中饱受电子稳定系统干扰，稍有侧滑电控马上介入，对出弯的动力衔接影响很大。宋PLUS DM-i最佳测试圈速为1:32.16，路感清晰，底盘极限高，可惜电子稳定系统干扰过大，圈速表现平平。

赛道实测结果

赛道圈速时间

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

赛道全长

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

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很标准的家用SUV，除了充电慢点没啥其它明显缺点。并且新款智驾版加入了导航辅助驾驶功能，价格却和老款一模一样，性价比提升。

实测结果解读

基础性能

在我们的实测中，新款宋PLUS DM-i虽然性能平平，但日常家用足够了，而且足够省油，算是抓住了这个级别消费者的痛点，难怪一直卖得这么好。如果您充电方便，150KM版本的纯电续航更长，城市通勤几乎一周都不用烧油，出行费用会更省。

宋PLUS DM-i的突出之处在于DM-i混动系统的加持使其拥有优秀的燃油经济性，也能够兼顾良好的加速性能，并且也融合了新能源汽车加速线性、动力输出平顺的优点，同时，它的不足之处也很明显，制动距离较长，麋鹿的通过速度也并不算快，同时由于充电相关结构的布置，宋PLUS DM-i的后备厢容积也不算大。

比亚迪宋PLUS DM-i虽然号称其超级混动技术无论是在动力上还是经济性上都做到了极致，一经上市就十分火爆，但其实测表现却并不理想。整体的动力表现并不强劲，制动距离过长，且悬挂的调教与电子稳定系统影响了其操控表现。但作为一款经济性紧凑级SUV，其油耗表现待实测继续进行将揭晓。

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实测车型：宋PLUS DM 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

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