荣威iMAX8的硬件数量并不突出，支持的功能也较少。作为一款体型较大的车，丰富的传感器配置与清晰的可视化内容是帮助司机建立驾驶信心的有利因素。

基本信息

驾驶辅助基本信息

荣威iMAX8仅可对前方是否有车辆进行识别，对于其他交通参与者与道路信息均无法显示。驾驶员在驾驶时还需多多关注路况信息。

可视化界面

识别成功率

荣威iMAX8的模拟城市道路表现中规中矩，对于静态假车的识别能够做到60km/h，对于加塞车的响应也算及时，作为一款MPV车型，在这些功能保证的前提下如何提高功能体验到舒适性是值得厂商后续优化的地方。

模拟道路实测

开启ACC时平稳刹停的最高车速

防追尾测试

开启ACC跟车时应对加塞场景的表现

加塞测试

荣威iMAX8的综合道路实测表现糟糕，仅28公里的路段就有21次人工接管，并且它的过弯能力和应对环境变化的能力也很差。

综合道路实测

辅助系统激活时长占比

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"将科技时尚风格和家商两用定位巧妙融合的荣威iMAX8，即便在新车异彩纷呈的2020年，也算得上一款引人注目的作品。而它在实测中的表现也比较均衡，除了麋鹿测试成绩略显差强人意，其他方面已经基本具备了和中型MPV的老面孔同场竞技的水准。加速进入了10秒内，制动距离稳定，油耗保持在了同级别的平均水平，同时还有集各家之长，灵活实用的空间设计。
"

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

驾驶辅助

一分钟了解懂车帝实测

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南哥说车

项目	描述
测试系统版本	Venus1.0（77AMDEP）
驾驶辅助等级	L2
计算平台-芯片	-
计算平台-算力	-
传感器数量	12
高精度地图	无
OTA升级	有
V2X通讯	无
驾驶员检测	无

实测车型：荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列尊荣版

荣威iMAX8

基本信息

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