五菱宏光MINI EV转向轻盈，悬架非常软，并不强调支撑；加速线性，是完全倾向低速代步的类型。在赛道中，它的一体性显得不够强，路感模糊，无法反馈实际的路面状况，车身重心太高，猛烈转向移动幅度过大，让驾驶者非常没有安全感，基础的动力配置也让它跑不太快，最终在湿滑路面的情况下取得了2分钟出头的成绩，也在情理之中。

赛道实测结果

赛道圈速时间

最快时速

赛道圈速

弯心最低速度

横向加速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

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作为一款长期霸榜微型车销量榜榜首的车型，五菱宏光MINIEV的能耗控制不错，在城市工况和较高的时速行驶时都比较省电，能满足大部分人的日常通勤代步需求，但是相比同级竞品，它的充电速度较慢，配置方面也不尽如人意。

实测结果解读

基础性能

跑不快，刹车不给力，操控不行，甚至续航也很有限，以上结论是按汽车标准衡量得出的。但如果把五菱宏光MINI EV放到它原本的定位里，3.88万的价格几乎没有任何车能提供更好的代步体验，因为它的对手大多都不够称为“车”。这是一款将实用主义表现到极致的车型，火爆的销量也证明了它的价值。

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