要说是哪台车让小鹏这个造车新势力在这两年快速发展壮大，P7一定是功不可没。
独特的外观设计一开始就赚足了眼球，后来甚至成为了小鹏家族化的设计语言
再加上更懂中国人的交互体验，以及去年推送的高速NGP功能
让它成为了Model 3的主要竞争对手。

智能化实测结果

激光雷达

前视摄像头

辅助驾驶摄像头

毫米波雷达

超声波雷达

高精定位

驾驶员监测

视觉处理芯片

芯片算力

算法供应商

高精地图

影子模式

硬件概述

想要了解硬件的详细讲解

测试项目

测试结果

加速：适中
减速：适中
低速跟走顿挫感：无

测试评价

跟走跟停反应都很灵敏，不过长时间停车起步还需驾驶员确认

在100km/h的车速下，可以识别静态假车，主动减速并平稳刹停

可在仪表盘实时显示加塞车位置

在路口复杂环境下，跟车表现表现不稳定

3.5米的跟车距离，在半个车身到一个车身之间

高速、拥堵表现合格，期待城市NGP

自动跟车

全速域ACC（包含交通拥堵辅助）

虚线：能识别
模糊车道线：能识别
隧道内：能识别
车道减少：能识别

在各类情况下都能稳定识别车道线

因路况条件不满足或驾驶员主动变道后造成车道保持中断后，条件再次满足时车道居中功能会自动恢复

中难度弯道✅
中高难度的弯道✅
高难度的弯道✅

支持打灯变道功能，并可通过语音控制

车道居中

识别物体：汽车、两轮车、行人、道路标志

能够在仪表上还原识别到的大小车辆、行人、自行车

识别范围广，能够识别三条车道线的信息

扭矩式方向盘传感器没有电容式的体验舒适

用心做可视化，能动嘴就可以不动手

驾驶交互

交互操作优秀，菜单逻辑清晰，层级划分明确

小P支持语音语义的识别，主驾、副驾均可唤醒。支持可见即可得

车机功能亮点多，语音小P好助手。

智能交互

功能丰富度良好，常用功能均支持

远程控制延迟较低，APP布局合理，好上手

控制功能丰富，还能手机遥控泊车​

远程控制

开启功能需要先学习并完成考试

体现出小鹏在追求科技带来的便利同时，不忘对生命与安全的敬畏。

小鹏P7作为智能汽车的标杆，它的很多特点都令人印象深刻

品牌差异化

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2022款的小鹏P7 480N+版本的优点是驾驶安全性比较好，制动和麋鹿测试的成绩都名列前茅，但是续航里程不长，与对比车型有不小的差距，这个版本的P7面对众多新生代的同级对手显得稍微吃力，期待P7的换代产品！

实测结果解读

基础性能

新款小鹏P7四驱高性能版本的加速足够快，制动足够短，麋鹿足够稳，很好的满足了追求性能的消费者，基础性能表现很扎实，而且能耗控制十分优秀。对于其他用户来说，如果能接受偏窄的乘坐空间，小鹏P7是值得选择的。

赛道圈速

本次测试的小鹏P7是入门的480车型，该车官方续航虽仅480公里，但价格更低，经测试，该车加速性能良好，在噪音测试中也有出色表现，整体性能符合预期，如果你预算不高，相信这个版本是个不错的选择。

小鹏P7和同级别竞品相虽然续航、充电以及加速制动方面都不是最顶尖的，但是理性来看小鹏P7的各项数据非但不能说差，甚至完全是属于优秀的行列中，并且整体看下来小鹏P7的各项能力是最均衡的，并没有明显的短板。

相比702版本，820版本的小鹏P7多项性能更上一层楼，各方面表现没有短板，续航更长，高速续航里程甚至打破了懂车帝实测续航排行榜的纪录，充电依旧很快，搭载单电机但加速性能为5秒级，为数不多不算突出的是它的制动性能与装载空间，但也都处于良好水平。

702版本的小鹏P7是辆水桶车，各方面表现没有短板，续航和充电是亮点，充电速度非常快，能耗管理甚至优于特斯拉，单电机版本的零百加速能够跑进六秒，为数不多不算突出的是它的制动性能与装载空间，但也都处于良好水平。

作为小鹏旗下的元老级车型，小鹏P7在基础性能方面的表现依然稳定，出色的底盘素质也带来了优秀的麋鹿表现。新款P7的长续航和性能版车型可能会用上800V高压电池，不仅续航更长，而且充电更快，因此我们建议喜欢P7且预算充足的朋友们再等一等。

小鹏P7后驱长续航版主打长续航，虽然在动力方面表现稍弱，但670KM的NEDC续航里程足矣解决一部分用户的充电焦虑，再加上其作为新势力的科技配置以及辅助驾驶方面的加持，作为一款合格的电动车小鹏P7绰绰有余。

驾驶辅助

智能化实测

主动安全

造车新势力出品的首款中型轿车，小鹏P7的智能化设计令人印象深刻。加速、制动以及操控的表现均衡而且出色，但乘坐空间设计较差。

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