公路取向的家用紧凑级SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

大众探岳拥有着经典德系SUV特征，灵活的操控性，良好的动力性，带来驾驶乐趣的同时也对驾驶舒适性造成了一定的影响，特别是在越野舒适性科目中，车辆均表现出明显的颠簸，由于通过角度的局限性限制了车辆挑战高难度越野科目的可能，同时悬挂行程较短，很容易造成车轮出现打滑，四驱系统限滑能力表现一般，导致难度越野科目表现一般。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘兼顾支撑和滤振，车身刚性好，NVH表现良好。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘滤振表现较好，悬架支撑充足，车身刚性好，NVH表现优异。

比利时路

应对小枕木路面，底盘滤振表现一般，悬架支撑一般，车身有明显横向晃动，车身刚性好，NVH表现一般。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，悬架支撑和四驱系统表现优异，车身刚性好，抓地力充足，无压力通过。

侧向弯道

应对小懒龙科目，通过性极佳，四驱系统表现完全没有问题。

小懒龙

应对二连坡科目，动力表现优异，抓地力充足，四驱系统表现优异，通过性完全没有受到挑战。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，抓地力和动力表现一般，四驱系统没有太大问题，接近角和离去角面临挑战，依旧可以通过项目。

水泥坡(30度)

探岳应对大枕木路科目，动力表现充足，四驱系统动力传递不够顺畅，个别车轮出现打滑，依旧可以成功通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

探岳在闪电沟科目，动力和悬架行程表现一般，个别车轮悬空打滑时间长，车身姿态挣扎，最终可以成功通过项目。

闪电沟

由于四驱系统限滑不足，无法完成测试。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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基础性能

大众探岳380TSI车型搭载了大众汽车比较成熟的动力系统，零百加速相比同样搭载2.0T发动机的雪佛兰探界者有着明显优势。同时，制动和麋鹿表现也处于同级主流水平。作为中型SUV比较有代表的车型之一，大众探岳销量表现一直不错。相对均衡的整体表现，对于日常家用而言，是值得考虑的车型。

实测结果解读

在空间、加速、方面的表现探岳明显已经比不过国产车了。不过其他方面的表现探岳虽然都不突出，但也都是中上的水平。如果想买合资SUV，又对日系车提不起兴趣的话，可以考虑大众探岳。

探岳330TSI是一款定位舒适的中型SUV，空间实用性是它的优势之一，后排空间很大，后排座椅靠背支持角度调整，而且后备厢的人性化小配置齐全，这些都大大提升了该车给日常出行带来的便利性和舒适性；该车并不擅长操控，赛道成绩一般，另外需要说的是，受电子稳定系统和悬架较软的影响，紧急情况下该车操控稳定性并不出色，日常驾驶需要多注意。

赛道圈速

动态驾驶车身轻盈，底盘极限很高，但介入频繁的电控系统严重影响了圈速表现。

越野能力

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实测车型：探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰型国V

探岳

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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