本田CR-V 2019款240TURBO两驱版车型轻盈感出色，驾驶质感上乘。初段动力响应快，线性的动力输出足以应付日常使用，变速箱与发动机配合高效，但赛道测试中还是暴露出CVT变速箱对动力衔接的绵软感，出弯时动力衔接不够顺畅。电子稳定系统虽然不可关闭，但介入力度较小，不会对操控产生过大影响。最佳圈速01:29.67，整体表现良好。

赛道实测结果

赛道圈速时间

同级车实测成绩：

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

赛道全长

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

懂车帝金港赛道实况

http://p3-dcd.byteimg.com/tos-cn-i-dcdx/6b2fe9f910354f1d971a53d70073803e~tplv-f042mdwyw7-original:320:180.image?psm=motor.pc_car.api

2023款 240TURBO CVT两驱活力5座版的本田CR-V在动力性和燃油经济性上与对比车型相比已经没有优势了，好在车内空间宽裕、后备厢的装载能力优秀，但是这个车款的配置实在欠缺，照比18万6的官方指导价，性价比着实不高。

实测结果解读

基础性能

新本田CR-V的劣势在于动力性能表现一般，但与此同时换来的是比较优秀的油耗表现，同时第二、第三排的空间水平也是良好表现，完全可以满足7个人的短途出行，作为一台家用SUV，新一代CR-V交出了一份不错的答卷.

本次测试的是CR-V 1.5T四驱版本，动力和两驱版一致，但增加四驱后车重也随之提高，这影响了加速成绩和油耗，相比两驱版，成绩要差一些，不过整体来看，该车表现还算均衡，没有明显短板；当然，四驱是它的最大亮点，对通过能力肯定有帮助，但也不要过分相信这台车的脱困能力，因为就滑轮组的测试结果来看，该车脱困表现比较一般。

驾驶辅助

主动安全

动力方面，CR-V锐·混动虽不及很多同级别2.0T车型，但出色的油耗依然能让其成为很多人的拥趸。从空间到驾乘舒适性，CR-V锐·混动都没有明显短板，出色的综合实力让其在紧凑级家用SUV中一直有很高热度。

本田CR-V之所以能持续的受到消费者欢迎，原因就是其表现十分均衡，在多项测试中，它的成绩虽不拔尖，但也不至于垫底，而在大部分消费者都很关注的油耗和空间上，该车又交出了让人满意的成绩；其实可以用一句话总结CR-V：性能够用，很过日子。

拆车

一分钟了解懂车帝实测

CR-V、英仕派、思域TYPE R领衔，广州车展打卡东风本田

关注驾享来电，带你走进新能源的万千世界。

驾享来电

油耗胜过自主插混 养车几乎没成本 这才是家用SUV的理性之选 ？

一个因为太优秀而被困扰的男人！

跟我视驾Qsir

湿滑走位，四大阵营谁更稳定？

来懂车帝玩车看有趣有用的汽车内容，做你身边的买车用车小助手

实测车型：本田CR-V 2019款 240TURBO CVT两驱风尚版国VI

低速弯

高速弯

长直线

懂车帝金港赛道实况

本田CR-V

赛道实测结果

同级车实测成绩：

更多实测资讯推荐

实测车型：本田CR-V 2019款 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI

低速弯

高速弯

长直线

懂车帝金港赛道实况

本田CR-V

赛道实测结果

同级车实测成绩：

更多实测资讯推荐

实测车型：本田CR-V 2019款 240TURBO CVT两驱风尚版国VI