动力充沛推背明显，变速箱工作效率高，赛道驾驶操控精准度并不高，车体重心高底盘极限低，车身多余晃动明显，刹车无热衰，过分介入的电控注定其不适合激烈驾驶，挑战圈速时姿态狼狈，最终同级别只取得尾流成绩，毕竟赛道绝不是大G展现真正实力的舞台。

赛道实测结果

赛道圈速时间

同级车实测成绩：

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

赛道全长

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

懂车帝金港赛道实况

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很多买奔驰G级的朋友，除了喜欢它的方盒子造型和历史文化底蕴之外，子弹上膛式的关门声音，也很是让人着迷。可能有人觉得这是智商税，不过我们认为，在国内汽车消费市场的语境下，奔驰G级能够带给你其他车型给不了的情绪价值，这种情绪价值可以是自豪感，也可以是身份象征，就看你怎么理解了。

实测结果解读

基础性能

V8发动机动力足够，加速成绩优秀，但对应的油耗也比较高。如此高大的车身，麋鹿成绩算比较好的。主动安全表现也不错，只有制动成绩差强人意。

主动安全

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实测车型：奔驰G级 2020款 G 500

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