运动取向的高性能中大型SUV，动力强劲，通过性较好。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

宝马X6动力储备丰富，输出平顺，空气悬架对车身的支撑足够到位。四驱系统电子鲜花介入较为迅速，能够出色的分配动力，帮助车辆脱困，但因为运动属性，配备了较低扁平比的宽胎，胎壁较薄，不适合越野路面行驶，轮毂剐蹭风险高。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘调教偏运动，悬架支撑充足，车身刚性好，NVH表现优异。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，悬架能够有效吸收细碎振动，车内无明显振感，并且车内隔音良好，舒适性很好。

比利时路

应对小枕木路面，空气悬架支撑较强，底盘调教偏运动，底盘隔音不够理想。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，四驱限滑介入迅速，有效防止轮胎打滑，较宽的轮胎优势优势明显，无压力顺畅通过项目。

侧向弯道

应对小懒龙科目，底盘平整度高，悬架支撑较硬，能顺畅通过项目。

小懒龙

应对二连坡科目，动力表现优异，较宽的轮胎抓地力充足，四驱系统表现优异，通过性完全没有受到挑战。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，抓地力和动力表现较好，四驱系统表现稳定，没有车轮出现明显打滑，可以平稳通过项目。

水泥坡(30度)

应对大枕木项目，车辆四驱系统无法将动力输出至有抓地力车轮，轮间动力分配不合理，致使车辆测试失败。

大枕木路

L3 中级难度越野

宝马X6在闪电沟科目，各项考核表现良好，没有明显劣势，轮胎扁平比过低，防爆胎较硬，有效接触地面的胎面较少，能够较为顺畅的通过该科目。

闪电沟

宝马X6应对交叉轴上坡科目时，动力充沛，悬架行程相对较短，四驱系统限滑不够及时，车轮打滑时间较长，姿态挣扎，最终可顺利通过项目。

交叉轴上坡

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆接近角不足，导致测试失败。

水泥坡(40度)

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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性能表现不俗，空间满足家用需要，操控和脱困表现可圈可点，但设计风格激进，X6向来是为个性人群量身打造的。

实测结果解读

基础性能

越野能力

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宝马X6

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越野测试环境

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