高性能运动取向的电动SUV，动力强劲，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

特斯拉Model X作为一款高性能电动SUV，空气悬架升至最高时离地间隙依旧偏低，整体越野性能一般。车辆底盘调校偏运动，悬架行程偏短，不适合进行高强度越野。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，悬架调校偏硬，滤振性能一般，胎噪明显。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘应对低频振动过滤一般，车内隔音不理想。

比利时路

应对小枕木路面，悬架调教偏硬，轮胎胎噪较大，车身有偶发性轻微异响。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，悬架行程较短，车身较重，弯内侧悬架压缩明显，出现对角车轮悬空打滑，四驱系统限滑能力差，依旧能够通过项目。

侧向弯道

应对小懒龙科目，底盘平整度高，悬架支撑较硬，能顺畅通过项目。

小懒龙

特斯拉Model X轴距较长，底盘离地间隙较低，纵向通过角不足，导致无法通过项目。

二连坡

应对碎石下坡科目，车辆自重大，下坡时由于惯性原因与地面出现了滑动摩擦，底盘较低在弯中与地面轻微接触，依旧能通过项目。

碎石下坡

L2 初级难度越野

应对碎石上坡科目，电动四驱系统限滑能力不足，导致轮胎多次打滑，弯中底盘较低与地面轻微接触，依旧能通过项目。

碎石上坡

应对岩石坡30度科目，抓地力一般，有打滑情况出现，动力和四驱系统没有太大问题，依旧可以通过项目。

岩石坡(30度)

应对水泥30度坡，电机扭矩充足，动力输出平稳，四驱系统表现稳定，通过坡顶时底盘与地面有轻微接触，依旧可以通过项目。

水泥坡(30度)

Model X应对大枕木路科目，轮胎抓地力稍显不足，有打滑情况出现，电动四驱系统介入迟缓，依旧能通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

由于车辆自重过大，在35度这种过陡坡道上动力不足，以致失败。

岩石坡(35度)

L4 高级难度越野

Model X在闪电沟科目，悬架行程较短，对角线车轮有出现悬空打滑，电机大扭矩输出时四驱系统限滑能力不足，依旧能够通过项目。

闪电沟

由于车辆电动四驱系统限滑能力不足，导致测试失败。

交叉轴上坡

由于车辆轴距较长，离地间隙较低，纵向通过角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

最大扭矩

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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高性能版MODEL X绝对是一个灵活的胖子，无论是加速、制动还是操控，均保持了极高的水准，同时不小的块头也确保了它的空间表现。尽管如此，鸥翼门依然是他最标志性的地方。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

越野能力

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李拜天说车

甘肃众智汇能文化传播有限公司总经理

实测车型：Model X 2019款 Performance 高性能版

Model X

车辆静态实测结果

通过性

越野测试环境

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