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新款日产轩逸在电驱的加持下，加速能力相比1.6L燃油版提升很大，加速也更安静了，舒适性有了提升，并且平均油耗进一步降低，但同级别的油电混动对手表现也都不差，尤其亮眼的是型格e:HEV，把性能和油耗兼顾的更好。

实测结果解读

基础性能

经过中期改款，日产轩逸外观和内饰迎来更新，不过实测的1.6升车型基础性能不算突出，加速表现是一大短板，麋鹿、制动和油耗测试是正常表现，后排乘坐舒适性不错。日产轩逸有很大的市场保有量，选择它不会出错，但也不会有更多惊喜。如果非常喜欢这款车，推荐动力更好、油耗也更低的e-POWER电驱版。

轩逸e-POWER后排座椅就像“大沙发”，坐姿舒展不压抑，乘坐舒适性有优势；实测油耗4升多，看齐卡罗拉双擎，独特的电驱动力结构，能实实在在帮车主省钱，而且实测e-POWER版本8.85秒就可以破百，比1.6L的燃油版快很多，燃油经济性和性能有了更好的平衡。

拆车

轩逸e-POWER用一种不充电的“增程”技术，换来了更加出色的燃油经济性和动力性能的大幅提升，可惜的是目前它不能享受新能源政策，价格也偏高，如果您相信「销量王」轩逸的口碑，如果您暂时不考虑国产混动车型，那么轩逸e-POWER是一个不错的选择。

本次测试的是轩逸小改款车型，主要区别在于动力数据略微下调，但实测后发现，百公里加速成绩并没有受到明显影响，此外新款依然未配备定速巡航，让人有些失望。

能常年霸占轿车销量榜榜首位置，轩逸靠的是均衡，同时还有个别很吸引人的亮点，如乘坐舒适和油耗都有优异表现，而这些正是国内消费者尤为看重的。但个别实用配置缺失的确有些遗憾，希望中期改款时能补齐这个短板。

主动安全

【2021新版懂车帝主动安全测试】对儿童行人识别较好，能在接近现实中的复杂工况有效避免、降低与行人碰撞几率，对车辆识别常规工况尚可，但无法适应稍复杂场景。

【2021新版懂车帝主动安全测试】主动安全整体性能一般，对车头和车尾能识别，但只能通过30-40km/h的中低测试速度，车侧和隧道工况测试均失败；对人的识别能力较强，近端横穿测试速度能达到50km/h，但人和车的识别速度均偏慢，消失的前车和鬼探头均只能通过较低的测试速度

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849集：轩逸比奇骏好开！ #轩逸 #奇骏 #汽车小贤

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实测车型：轩逸 2022款电驱版e-POWER 超智联PLUS

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