unclelyj点评怎么样

外观：第一眼的感觉不算高大，感觉比同级别的车型要矮一点。但是超过五米的车身，综合起来比较协调。从侧面看不显得臃肿，尤其是车门下方的银色装饰版和D柱的三角形装饰柱仿佛神来之笔，越看越耐看。正面看上去就如设计师所言，麒麟的姿态，蓄势待发。后面比较敦实，再加上高位刹车灯，“quattro”投影，行引流水般开启和关闭过程的尾灯，特有辨识度和美感。 内饰：本人选择的是棕色的座椅、灰色的顶棚。感觉温暖不沉闷，大气，而且耐脏。毕竟家里两个小孩都还小。中控台等触摸得到的地方都有皮质包裹，触摸感很好。三块液晶屏大小刚好，再加上音量键等实体按键，个人认为这样的搭配刚好合适。再大的屏幕开车的时候也不可能随时观看，而且我也不允许小孩在车里看视频，车子运行中观看视频影响视力。驾驶位液晶仪表盘县市内容丰富，几种驾驶风格的显示模式自由选择，显示信息丰富，通过方向盘的按键选择查看。开车过程中可以轻松的触摸到中控的两个显示屏，不影响行车安全。特色舒适的是中控台大小屏同屏显示，去到陌生的城市，查看导航不用扭头。控制空调的触摸屏后方有贯通的储物格，这个设计特别方便，既可以摆放零碎的东西如钥匙、小包之类的，而且又不影响美观，前排左右驾乘人员都可以方便的取放。随着音乐旋律跳动的氛围灯，科技感拉满。 配置：该有的功能都有了，能够满足日常用车需求。以前的车好多关乎安全的科技功能都没有，这款车是最基本的安全驾驶功能，现在行驶15000多公里，感受最明显和最好用的就是车道保持、变道辅助、后侧方来车提醒功能。在市区车流量大的时候，提醒功能可以避免好多开车注意力不集中时的事故。高速驾驶的时候同样如此。当初应该再选装投影的，这样就更家便利和安全了。前后空调都可以单独控制，第三排侧面还有出风口，而且出风量还特别大，一会就降温了。中间宽大的扶手箱可以放很多东西，里面有两个type-c接口，可以充电和插U盘，而且扶手箱可以前后伸缩和上下抬动，适合不同身高的驾乘人员摆放手臂。座椅软硬适中，前排包裹性很强，还有腿托，座椅和腰部调节，长时间驾驶不觉得累。唯一的不足就是当初没有选择座椅通风。第二排座椅中间位置稍微短了点。很多时候七座车当五座车使用，第二排中间坐大人的时候坐垫短了点。驾驶位置可以控制所有的功能，比如儿童安全锁，对于我家来说就特别实用。小孩在后排特别闹腾，车窗、车门经常误碰打开。在前排一键控制就安心多了。前排还可以开启后备箱、后排可以控制天窗，这些贴心的设计很实用。除了扶手箱里面，前后都有多个type-c接口，长途假设充电就方便多少了。但是中控的无线充电感觉功率太低，充电慢，用过几次感觉不好用，就关闭了。 空间：当初选择这款车看重的就是空间。二胎家庭，加上老人，出趟远门，需要拿东西都特别多，这台车超级大的空间完全满足。印证了广告语“全家的Q6”。第三排座椅有加高，腿部没有悬空，有支撑，长时间坐着不觉得太累。大人适合，小孩更不用操心，自个在哪里玩耍。平时第三排使用度不高，放平后是纯平的，第二排和第一排座椅之间的空间就特别大，两个小孩蹲着玩耍不觉得拥挤。后备箱特别大，户外所有的装备比如帐篷、桌子、椅子和吃的都能赚。春节回趟老家，更不用担心装不下老人朴实的关心。 驾驶感受：不是专业人员，感受不出多大的差别。感觉高速提速快，都是在舒适模式下，听说运动模式更快。过弯的时候侧倾控制的比较好，平稳，抓地力强，安全感十足。这么大的车日常假设中不会感觉特别笨重，轻松自如。有quattro加持，越野模式下，陡坡缓降不用一直踩刹车，坑洼路面或是沙土路，能轻松应对，很少出现轮胎打滑的现象。每次回老家有一段几公里的泥土路，坡还特别陡。驾驶这个车以后感觉安全和轻松多了。 可靠性：目前还没出现过什么问题，毕竟才假设了一万五千多公里。但是车机系统已经跟不上目前的主流。值得一提的是双层玻璃，静音效果很好，无论是在市区或是高速行驶，车窗一关，瞬间安静。 用车成本：购车的时候送了两次保险，第三年估计6000多。日常用车基本上在市区上下班使用，一天40公里左右，每年两三次出趟远门。油耗特别喜人，高速状态下平均8.0，综合下来10.8。比我之前2.0自然吸气的宝马X1还省油。首次保养免费，第二次常规保养自费1430元。