旺仔爹地乀点评怎么样

购车经历 我认为买车和买别的东西一样的是眼缘和缘分。就像我去年和老婆逛商场的时候看到奔驰c260L的展车，老婆特别喜欢它的内饰，但我觉得本就有一辆轿车，更加偏向于买越野，于是逛着逛着看到上汽奥迪的展厅就说看看，结果一进门就看到了Q5e-tron，瞬间就被他的外形所吸引，随后现场和销售约试驾。和老婆分别试驾后都说开起来和油车无异，非常丝滑，我又去体验了每一排的座位，发现空间都不局促，能满足全家人的出行需求，于是疯狂给老婆安利，试驾后决定拿下。 外观方面 Q5e的外观特别像一个动漫人物——毒液。哈哈，我特别喜欢，也是因为和老婆逛街看到Q5e的展车，觉得特别大气才去试驾的。（以为这么大的车至少得4,50万吧，结果不到30万，当即就决定买它买它买它）。当时就被他的大灯、尾灯、整体线条，配色所吸引（附上老婆提车美照，打码保护隐私）。 内饰方面 我选的是机甲版本，方向盘、座椅、内饰等等都有点偏向运动的，驾驶屏和中控都是大屏。MMI虚拟智能座舱值得夸奖，非常有科技感。还有HUD抬头显示，非常清晰，而且用原车自带导航时还会有箭头标注行驶路线，有种虚拟现实的感觉。其次大灯也是非常亮的，不愧“灯厂”的美名。座椅包裹性非常好，主副驾都是电动座椅，腰托。第二排中规中矩，朋友坐过都说宽敞、舒服。Q5e的全景天窗也继承了油车，不像现在好多新能源车都没有天幕，夏天非常热，还有驾驶室的实体按键数量充足，方向盘的按键即可按动，还可滑动。对“按键党”特别友好。 空间表现 本人1米76/160斤，试驾时每个位置都坐了，都特别宽裕，连第三排坐下去也不会觉得不适。这是本车的优点之一；平时都是两人使用，所以第三排都是放倒的，后备箱放了各种杂物，空间仍有富余。图片是第二排放倒的状态，具体长度没量，但是第二排第三排放倒后，放一张充气双人床都没有问题的。 驾驶感受 因为买的是单电机版本，所以本车在0-100提速上面很一般（官方9.3秒），和一些2.0T的油车差不多，当然这也是我喜欢的地方，因为提速非常线性，没有那种特别猛的推背感，用D档驾驶时完全像一辆油车。对我来说，日常使用是完全够用的，尽管车够大，但是在转弯、调头等场景下一点也不笨重，转弯半径也很优秀。我的用车场景是高速、城市快速路、自驾游比较多，Q5E-tron给我最大的感受就是非常稳重，不急不缓，像个沉稳的中年男人一样“任他人风驰电掣，我自稳如泰山”的感觉。虽然给不了你如年轻人的激情，但却给了你成熟男人般的可靠。本车的极速是166km/h，我却从来没超过120km/h，即便是还没上牌的时候；人到中年，更多的是对生命的敬畏，所以开车速度越来越慢，也越来越稳。对我来说，坐在车里的都是亲人朋友，对我来说每一次安全抵达目的地就是最好的事情。 续航表现 我所在的城市是重庆，大家都知道，四大火炉，冬天又阴冷。从去年买车到现在也算经历了春夏秋冬，续航方面可以好好说说。14.7kWh/100km是3月份的时候全程高速105定速巡航，天气19.5°，两个人，空调一档内循环，eco省点模式。这样的表现我是非常满意的，虽然我平时都是开B档动能回收，但Q5e-tron的动能回收不像有的车那么明显的拖拽感，也没有那么不舒服，完全是可以接受的程度，也没有那个乘坐的人说晕车的。对比我开过朋友的某油改电suv，回收模式的舒适感天差地别。12.8kWh/100km，是我在重庆主城不堵车时开的电耗，也是两个人，但是没有开空调，B档。这样的表现应该是我开这车电耗巅峰，因为重庆上坡下坡特别多，虽然有动能回收，但是动能回收肯定没有山坡费电，所以这样的电耗我是相当满意的。接着说说夏天的电耗，夏天开空调23°自动，eco时，高速行驶基本在18kWh/100km左右，因为重庆也确实热，所以在空调制冷上肯定比较耗电。冬天续航和夏天差不多，都是需要开空调，也打折，我估摸差不多有350-400的样子。其次说说充电，我基本都是快充，重庆的充电桩也是非常多的，峰谷时去快充，从20%到100%，1小时基本充满，最快可到93kw的充电功率，平时充电80%很快，不到40分钟，所以基本没有续航焦虑。我6月买车，9月从重庆自驾到西安，基本200-300公里服务器充一次电，全程自动巡航，特别省力，而且开2.300公里到服务区上上厕所，休息休息，又可以补电到80%，总体来说非常轻松。当然节假日出行还是尽量避免电车，再多的充电桩也架不住电车太多，排队。奥迪Q5e-tron的表现续航我觉得是非常准确的，他会根据你最近一段时间的驾驶速度、路况等情况来估算你的剩余续航，特别精准。电池衰减方面，我以前还有顾虑，上次见过车友群一位Q5E和大众ID6双持车主（与Q5e同样的电池）开了31万公里，电池电量衰减3度左右，听完我对Q5E愈发有信心！