Nice好车点评怎么样

插混好不好，现在衡量标准还是比较明确的：省、顺、静。3个点，荣威D7 DMH实际表现会怎么样？ 这台荣威D7 DMH在试驾中跑出了4.0L/100km的综合油耗。注意，这个不是亏电油耗，随车有3个成年人和设备，路况为高速100公里+国道约60公里，全程空调。 如果是纯市区通勤，荣威D7 DMH拥有125公里的纯电续航，纯电通勤一天来回不在话下。荣威D7 DMH搭载1.5L发动机+电机组成的混动系统，和秦PLUS DM-i相似，但动力输出会更强一点。它的电池容量更大为21.4kW·h的电池，整备质量也比秦PLUS DM-i要大。 有意思的是，官方宣称它的零至百公里加速时间6.9s，比秦PLUS DM-i更快。 开了一天下来，这台车给我们的感觉就是：平顺，好开，安静。我们把能量回收调到最低档，荣威D7 DMH开起来就和一台燃油车一样，起步平顺自然，市区路段来个超车什么的也相当轻快。 急加速超车时，这套动力系统传递到车舱的声音并不明显，荣威官方称特意在发动机舱等位置做了隔音优化处理，从实际体验来看达到不错的效果。高速跑到120km/h，车内几人交谈还是很轻松的，整车NVH性能表现不错。 荣威D7 DMH轴距达到了2810mm，不过官方表示它的价格会在15万元左右，这也是目前紧凑级家轿的主价格区间。这台车配备了前麦佛逊+后五连杆的独立悬架，行驶品质的确比那些后扭力梁的紧凑级混动车型要更加出色。 对比过前排后排，荣威D7 DMH的底盘调校对后排乘客做了优化设计，在过较高的减速带时，明显感觉到后悬架回馈力度更软一点，走一些坑洼路面会更加舒适。 总的来看，荣威D7 DMH作为一台混动家轿，在动力性能和行驶品质上做了不少的优化设计，产品力也较为突出。对于一款定价15万级的家轿来说，混动系统赋予的核心竞争力在于高效，简单可靠的动力系统更容易被消费者所接受。结合两天的实际体验，荣威D7 DMH在动力性能和能耗控制上相当出色，相信这也是大部分消费者购买这一级别产品最为看重的指标。 如果单从体验角度来说，荣威D7 DMH实力可圈可点，够省够顺够安静，有足够大的尺寸，带来满足家用需求的空间，同时在内饰档次上也是到位的。当然从价格来看，它和秦PLUS DM-i也非常接近，换做是你会怎么选？