01-01发布于:探岳车友圈
目前用车37天,大概行驶1137公里,其中高速20%,国道省道45%,市区35%。平均速度25km/h,平均油耗百公里8.5升。 油耗:高速上平均时速到120时,表显油耗大约7.5升;平均时速到100时,表显油耗大约6.6升;平均时速大约60时,表显油耗大约6.4升;市区内平均时速25时,表显油耗大约10.5升;市区内平均时速20时,表显油耗大约12.8升;市区内拥堵路段平均时速15时,表显油耗大约14升(以上数据为12月,平均气温0度和行驶里程1000公里内磨合期得出的结论,仅供参考)。一句话总结,探岳出了市区就是省油小能手,市区内就是英熊坦克手! 动力:探岳 2023款 330TSI 两驱豪华Plus版账面动力参数最大功率137kw(186匹),最大扭矩320N·m,官方百公里加速时间9.3秒。实际驾车体验中,油门前1/3段是比较软的,轻踩油门并不会感觉强烈的推背感,当然提速也没有很肉的感觉,中规中矩。油门踩到中间1/3段,油门踏板会比初期略有点硬,动力还是比较充沛的,提速比较快,高速超车也不虚,基本满足了90%的车主需求。 操控性:探岳的湿式双离合不愧为大众的明星产品,调教的相当不错,除了1档换2档的时候能感觉到一点顿挫,其他档位几乎感受不到换挡过程,和部分AT变速箱车型换挡感受差不多。同样,探岳的转向还是相对精准的,转向手感很出色,刹车比较灵敏。 舒适性:先说缺点!一是探岳的座椅舒适性还是相对其他品牌还是逊色一点的,座椅偏硬、后排座椅有点短,都是硬伤。二是车内静谧性一般,特别是在高速上,时速到了100时,风噪还是比较大的。再说优点!空调表现不错,在户外0度的时候,冷车启动大概不到3分钟,暖风就源源不断吹出来了。方向盘加热只需要2分钟左右就可以感受到温度,冬天开车非常友好。固特异的轮胎,胎噪表现尚可。悬架调教还是非常不错的,软硬适中,找到了平衡点,非铺装路面的虑震性还不错,支撑性表现尚佳,没有那种底盘松散的感觉。 辅助驾驶:探岳的L2辅助驾驶还是相对好用的,上了高速打开自适应巡航,设定时速100km/h,它可以根据前车的距离随时减速和提速,前车的距离感应也可以设置远近。道路居中也是反馈很及时,稍微跑偏的时候,方向盘会给你震动提示,并自动调整,所以在高速上非常的省心省力,只需要把脚放在刹车上。市区里车辆太多,路况复杂,测试了一次自适应巡航,也依然有效。
为啥我的是韩泰轮胎
我的也是韩泰,卡石子太严重了,挑了又有 老师左后轮异响
好像从2023年下半年开始,大部分都是固特异的
车辆正常行驶中,前雨刮会自动打开
我前两天高速上也碰到这个情况,后面研究了一下,应该是挡风玻璃脏了(昆虫尸体之类)。挡风玻璃清洁干净就不会发生那种情况。
你可以把雨量感应关了的
我高速120平均5.4
没啥亮点,就是一老爷车,当初拧不过家里只能买这个破车。
确实是破车
心累
@无人知晓的我呀:确实是破车
探岳这车确实不太适合城市里用,我在18线一步一挪的小县城,330能干到12-15个油。但在高速很省油,100-110时速5.6个油。另外探岳330的动力响应差点意思,不像A6那样响应积极灵敏,总感觉有点拖泥带水。
我的那个GS4动力响应都比330强。不过只要舍得给油,动力储备还是很足的
探岳应该对比Q3,你对比A6干啥
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